Tak PD motory dojely spolehlivostí na přemrštěně dlouhé intervaly výměny oleje,v jednom časopise udělali rozbor oleje a v 17 tis. bylo po něm (při spalování dochází ke větší produkci sazí o proti verzi 66,proto olej dříve degraduje),přitom longy tam předepisujou snad na 35 tis. Km ,potom prej trpí tesnění kolem vstřikovačů a může docházet k ředění oleje palivem.Předepisované 5W - 30 mají problém taky s umazáním ložisek turba (díky nízkému výkonu za tepla - 30). Jinak hlučnost je rozhodně větší než u klasiky a spotřeba taky,zhruba o litr.Potom je také dobré vzít v úvahu dvouhmotový setrvačník,který taky není zadarmo a u 66 Kw verzí byl snad až v těch úplně posledních.Stejně člověk musí počítat,že starší verzi neseženeš s reálně najetýmá kilákama pod 200 tis. Km ,dobré kusy zkončí v rodině u kamaráda,známích,ale rozhodně ne v bazaru
Jinak PD je tuším téměř ve všech Tour ( + ty 4x4),protože stará verze už neplnila nové emisní normy.
.Jinak cimbu psal ve světě motorů jak čipovali oktulu 66 Kw,s kterou najeli 700 tis. a prej,že snad ještě jezdí.Takže nemět strach s Km,ale zaměřit se na stav auta a jak o něj bylo postaráno.