Při obhlídkách vozů ke koupi jsem narazil na auto, které je bývalé služební kombi Felicia 97 MPI - v té době najelo 280 000 km a nyní za druhého majitele 20 000 za poslední 3 roky. V době vlastnění firmou pravidelné servisovaní doložené v servisce, pak už jen řešení aktuálních problémů a pravidelné výměny náplní. Co na mě nepůsobí moc dobře je to, že ten motor ve vyšších rychlostech moc netáhne:
1 - rozjezd
2 ~ do 35
3 ~ 30 - 60
4 ~ 50 - 85
5 ~ 80 - 140 což mi přijde z pohledu Formana, kde řadím 5 až za 100km jako podivné
Čím to je způsobené? Dá se tomu nějak pomoct nebo je tam nějaká možnost kromě výměny celého motoru, což je z mého pohledu úlet = nějaké seřízení? Je taky trochu hlučnější s čímž nejspíš taky nejde nic udělat, že?

palivový filter, upchaný výfuck, čerpadlo, alebo regulátor tlaku paliva...

a ešte by to chcelo diagnostiku...

Ako píše Michal, ale ak je auto inak OK, tak by som výmenu motora nepovažoval za úlet - napr Sadra tu predáva motor 1,4 naskladaný v bloku 1,3 (ale neviem presne, akú máš verziu, myslím, že to má v bloku BMM). A niekto tu zas predával motor s 110 tis....

vymena motoru je docela zasadni zasah do auta ;]]
kor, kdyz se nabizeneho kousku nevidi a muze byt v daleho horsim stavu nez stavajici MPI...

směrodatné údaje o stavu motoru je seřízení věntilů 2O výfukové 25 sací a pak měření komprese za studena a pak za telpla jinak debbana k ničemu miloš

no slava je tu milos a jeho rada - a ted jeste jednou pro nas autolamy trochu vic srozumitelne, prosim
Jak se to dela a kdo takove serizeni zvladne - servis ci sused samouk opravar?

serizeni ventilu zvladne zrucny samouk - jsou i navody, vice primo na TW...

zkouska komprese - misto svicky napojis redukci s tlakomerem - pak "naprazdno startujes" a zdravy motor by nemel mit na jednotlivych valcich mensi tlak nez 0.9 a zaroveni rozdily mezi jednotlivymi valci vetsi nez 0.1 KPa

no pro lamy bych to dělal tak otevři kapotu vidíš motor dej tam dvojku , chytni auto za hladišovou štěnu a tahem dopředu když ti to pujde s těžkým odporem je ještě dobrý, pokud ho v pohodě přetáhneš tak lano a k ekologické likvidaci miloš

milos: no tedy pokud ja tam dam dvojku a treba zezadu chci auto potlacit tak nemam sanc, to to mam dat taky na srotak?

Tady to nekdo popisoval http://skoda.panda.cz/komentare.php3?id=55&all=1 ale spousta nazoru je proti, ze je to spatne - tak jsem tam jak na zacatku... vim prd

cemu opet nerozumim:
za hladišovou štěnu - co to je?
A vlastne - jak muzu zaradit dvojku a pritom tahnout auto - jakmile bych zaradil 2 a pokusil se se nejak do auta oprit, tak se rozjede, ne?
Pardon jestli je to kazdemu jasne a ja se ptam jak hnup, ale fakt prosim polopate ;[[

Vis kde je chladic? Za nim je stena.

Vypni motor, zařaď dvojku, otevři kapotu, chytni se za plech, pod kterým jsou světla a tahej. Pokud to popotáhneš relativně lehce, tak motor tlaky nemá. Správně by potáhnout neměl jít vůbec. Teda pokud tvůj táta není Železný Zekon.

ono pokiaľ to máš v rukách tak tlaky sa dajú cca odhadnúť aj račnovaním kľukovky....

super, ted jsem to i ja pochopil ;]] dekuji tuze