Zdravim,potreboval bych radu..
Do sve stodvaci jsem dal pred dvema lety motor 742.136 Rapid,ze zacatku jezdil bez problemu,ale po par mesicich zacal vzdy temer okamzite po vytoceni do otacek varit..menil jsem asi 3x termostat,koumal mesic co s tim je a nakonec jsem zjistil,ze tesneni pod hlavou vypadalo jak emental..tak jsem ho vymenil a problem byl pryc..

Bohuzel se mi ale ted zacina dit uplne to same,je to rok a kousek a diky tomu,ze auto je lestenka na srazy,ma od te doby najeto sotva par tisic km..

Znovu mi tedy motor po vytoceni pres radove 3,5-4tis zacne varit..domnivam se tedy,ze je problem znovu v tesneni pod hlavou..

Jak je mozne,ze znovu odeslo po tak kratke dobe?Vite cim by to mohlo byt?Slysel jsem o moznosti pouziti kovoveho tesneni,bylo by to reseni?Diky moc za rady!

A kontrola rovinnosti/těstnosti hlavy a přesahů vložek při výměně těsnění byla?

Nelaboruj se zavodnim celokovovym tesnenim. Problem je bud v blby montazi (presahy, kriva hlava - kdyz foukne tesneni, mela by se hlava srovnat, ale lidi na to serou a pak se divi) nebo v pouziti nekvalitniho tesneni (vychodni nahrazky firmy Temac - tzn TEMAC ANO, Jeho nahrazky NE)

Kontrola nebyla,necekal jsem problem,proto to ted,kdyz se to stalo znovu resim..

Celokovove tesneni byl jen napad,nehodlam se do toho poustet;)..

Priznam se taky,ze ohledne tesneni a kvality toho moc nevim,zkratka jsem zajel do mototechny a vzal jedno z regalu;o/..

Takze to vypada na srovnani hlavy a nebo teda presahy vlozek..fajn

Poradite kde by mi tu hlavu srovnali?popripade nemohl bych ji rovnou nechat snizit?diky!

nejaka dilna kde maj na to vybaveni (freza, buska) a presahy jsou taky dulezite

kontrola nebyla, oprava nahovno
u 136 nema moc smysl hlavu snizovat...

Chlape,to hned musis rejt?;oP..

Tenkrat me to nenapadlo,no;(

Proc to nema u 136 vyznam?

A nevite nekdo o nekom,kdo neni uplnej patlal(na to zarovnani hlavy)?okoli Pardubic..

musím, protože to je základní úkon, asi jako kontrola destiček při demontáži třmenu
pokud nehodláš dělat nic jinýho s motorem tak snižování hlavy samo o sobě u 136 nic nepřinese, komprese je vysoká dost, jo byt to 135 to je jiná, tam je komprese naschvál nízká kvůli spalování 91oct benzínu...

Njn,zadnej ucenej z nebe nespad;)..

Nejaky upravy casem planuju,takze kdyz uz jsme u toho-v kombinaci s cim by to melo cenu snizovat?

Jo a pokud by byly maly presahy,tak tj o prevlozkovani?to uz je drahej spas,co?;o/

na ustaveni vlozek jsou vymezovaci podlozky, jak tomu nerozumis dej to radej do servisu

Kdyz servisy,to ja nemam rad;o/..

To je to taka alchimie?

jak nevis co delat tak to vetsinou nedopadne dobre, sezen si nejakou literaturu a nastuduj co te ceka driv nez napises ze nevis jak vyndat vlozky xD

Je to v pohodě práce.
Vložky válců jsou vytahovací z bloku, pokud budou mít malý přesah, je nutno povolit ojnice z kliky, vytáhnout to celé ven a pod vložky dát nové měděné vymezovací kroužky příslušné tloušťky. S touto operací není od věci vyměnit taky pístní kroužky, neboť vlivem pohybu válců a pístů při této operaci se pootočí a NEMUSÍ to rozdýchat.
Za den máš hotovo

převložkování není ani složité, ale je to kurevská jebačka musíš rozebrat motor, což už je samo o sobě sraní, jinak srování hlavy je poměrně levná záležitost, kdo v okolí Pardubic dělá hlavy nevím, pošukej na webu, při nejhorším poslat poštou někam dále

Ok,tak ja jeste uvidim vic,az to rozhodim..skoro teda doufam,ze to bude ,,jen" tou hlavou,protoze podkladani vlozek bych si teda jeste rozmejslel;o/..
Jinak vcera jsem teda poridil tesneni, v mototechne meli samozrejme Temac,takze ten jsem nevzal,a nakonec jsem sehnal nejaky ,,no name",respektive ma ze spodu opakovane tistene ,,RS" tak nevim,jestli jsem si pomohl;)..

Nemohlo to byt fakt je tim tesnenim od Temacu?Btw presahy zmerim,tj jasny,ale jak zjistim,jestli je rovna hlava?Diky moc!!