Dal som túto tému sem, pretože aj keď ide o LPG, ide hlavne o odvzdušňovanie zmiešavača - čiže motor sekcia.

Počas jazdy mi dnes zamrzol zmiešavač LPG. Pozrel som to a div sa svetu, nebola v ňom voda.

Nemáte niekto skúsenosti s tým, prečo sa mi LPG zmiešavač zavzdušní a neodvzdušní sa? Je možno o pol centimetra nižšie položený, než expanzka. Takže mi to nedáva zmysel. Mal by sa odzvdušniť.

ono ti to zamrzlo, protože jsi tam neměl vodu.
dělal jsi s tím něco ?

No zamrzlo mi to na ceste do prace, takze vela som nemohol spravit, kedže to i vyplo. Počkal som 10 minút, viacmenej sa to rozmrazilo a naštartoval som znova. Došiel do prace, ale mrzlo to znova i po naliatí vody.

Mám taký pocit že to bude vložkami valcov. BORISROSSI sa ma hneď opýtal, či som pri menení tesnenia kontroloval rovinnosť vložiek a v podstate aj hej ale asi zlým spôsobom. Asi sa mi dostáva tlak do vody a to celý ten zmiešavač zavzdušní. hadice sú ináč vyspádované poriadne...

A kurňa. Skúsil som naštartovať a bum... veľký dym z výfuku... Kurnik asi mi zateká voda valcov. Môžem takúto prácu sratttt.

Ako sa pání kontroluje či mi správne funguje vodná pumpa?

ked trocha vytocis motor na tych povedzme 2 - 3t otazok a motor je zohriaty, z odvdzusnovacej hadice z termostatu do expanzky by v expanzke malo byt vidno prud vody pod vrchnym okrajom.

vodna pumpa ale bude co to cerpat aj keby si z nej prakticky vsetky lopatky olamal a ze z nej tecie, by si si vsimol

V jeho pripade asi nieje rozumne zohrievat ten motor a tocit na 3000 ked mu to dymi, striela, mrzne reduktor a bohvie co este, aby neodpravil este nieco dalsie, ci to ozaj nebude tesnenie pod hlavou, para z vyfuku a zavzdusneny system by tomu nasvedcoval, vdaka tomu studeny reduktor, pri zatahovani hlavy si pouzil momentak? ak nie moze ti podfukovat tesnenie a bude sa to zhorsovat az kym ti nepojde voda z vyfuku ako z hadice a zmizne ti tak vsetka voda behom par sekund...

Pri zaťahovaní hlavy som momenťák nepoužil. Zaťahoval som v predpísanom poradí ale takou pákou, že som si sám neveril. Teraz jak mám zmontovanú hlavu dole, pozerám, normálne tie krúžky pevnostných šróbov sa zaryli do hlavy. Že normálne je to milimeter v hlave. Toto bola najhoršia časť odmontovať to. som si tu musel vyrobiť v práci takú istú páku - proste hrôza. Šanca predať toto auto už odišla a na felícii čo som chcel kúpiť za 350 Eur som zistil že je prasknutá hlava taktiež... proste samé muki...

PS - vodná pumpa by možno aj fungovala, ale už dnes na ceste do práce po jednej minute jazdy z tej hornej hadičky fúkala len para. Skoro som si uvaril motor...

z hrôzou čitam čo sa deje...

momenťák nepoužívam ani ja, ale zaryť podložky do hlavy sa mi nikdy nepodarilo, jediné čo sa deformuje je tesnenie...

na ten motor a hlavu by sa mal pozrieť niekto kto tomu rozumie...

Favo Hlavy praskať nezvyknú, maximálne sa teplom prehnú čo sa dá vyriešiť zarovnaním...

Michal, to aby zaparkoval rovno u teba...

Michal, krátku dobu som len tomto fóre a učím sa tiež ako každý začiatočník. Vážim si tvojich vedomostí, podľa toho čo čítam máš plno skúseností a priame, zrozumiteľné odpovede.

Zarovnaná hlava bola, a predsa zlobila. Teraz je už nová tam, už len doštelujem ventily a chvíľou sa mi prehnala hlavou aj myšlienka, že keď už som pri tom, a mám trochu času ešte do fajrontu, že by som nejak zlepšil chladenie... Boris mi už trochu poradil s menšou remenicou a podobne... o pár čísel menšiu mám a v garáži sa mi ich vála dosť, ani neviem odkiaľ (bývalý majiteľ domu mi ich tam nechal ako bonus... ).

Takže dík chalani zatiaľ za pomoc... Ste P O P I Č I frajeri... Proste sa vyznáte...

PS - páka s ktorou som doťahoval mala okolo 1 metra (zo starého potrubia) + predlžovacia tyčka z góla sady, plus dobrý nástavec.. Asi som to tam dobabral... Teraz som doťahoval preistotu len cca 40 - 50 cm pákou...

Ako tu už bolo veľa takýchto nápadov vyriesenych rozchlastanim, mám taký pocit že s tou remenicou by si to tak mal spravit aj ty, je to možnosť ale v žiadnom prípade ti to neodporúčam, ak sa učíš, čo aj ja, nauč sa dať do poriadku originál tak aby správne fungoval, a hlavne s niekym skusenym, ked uspeješ v tom, môžeš začať experimentovať... tod len moj nazor

edit: hlavu zaťahujem na 3krát... krok 1. dotiahnem všetky šrouby jemne, cca 20-30Nm, to sa dá odhadnúť ľahko, potom v kroku 2 a 3 v špirále po 90° bez prerušenia...
dávnejšie som to meral momenťákom a konečné dotiahnudie vychádzalo niekde medzi 80-100Nm ( teleskopický kľúč na kola )...

ale najdôležitejšie je doťahovať tie šrouby postupne do špirály a pred tým si prebehnúť na prázdno závity.

a skúsenosti zbieram celý život.

niektoré typy tesnenia sú hrubšie (Temac, a origo ) niektoré tenšie (Vika, AQ) nerád ich používam, ale iné nemali a zatiaľ držia, tie tenšie doťahujem trocha menej, predsa samotne utesnenie je tvorené deformovaním tých kovových prstencov na tesnení.

Pripojim sa k diskusii...hlavy som taktiez dotahoval momentakom a v predpisanom poradi, avsak v poslednom case mi viac vyhovuje dotahovanie bez momentoveho kluca. Ono fakt velmi zalezi aj na tesneni a hrubke. Ked je tensie, treba opatrnejsie dotahovat. Naposledy sa mi stalo, ze som si na mojej Felicii pri dotahovani praskol blok v mieste vodnej pumpy. Dotahoval som tak ako velakrat predtym, ale proste nevydrzalo to. V prvej chvili som myslel, ze sa natahuje skrutka, ale to som tahal cast bloku hore...az vznikla prasklina v bloku. Inak po uvolneni sa prasklina uzavrela, aj som tam nalial vodu a ta vyteka iba mierne pri studenom motore. Po zohriati sa to cele uzavrie a netecie nic, vodu som dolieval iba asi 2x za mesiac. Avsak ten motor je uz aj tak odpisany, jedna skrutka nedrzi a je len otazkou casu, kedy to cele povoli. Jazdim s tym pre istotu radsej iba v okoli bydliska. Daval som pod hlavu tesnenie VIKA a hned sa mi zdalo tensie, avsak ine nemali, tak som tam dal to. Zeby to mohlo mat taky vplyv? Lebo fakt som tych motorov spravil uz velmi vela a toto sa mi este nestalo...

je jasné že u akejkoľvej neoriginálnej náhrady treba používať rozum a cit, pri doťahovaní hlavy by malo stačiť tých 80Nm, aj keď je tesnenie tenšie...