Zdravím, chěl bych se zeptat, zda někdo neví, o kolik se musí snížit hlava Favorit 135, s použitím vačky 280/280. Nebo co je třeba ještě přenastavit a předělat na seriovém motoru?

Info hledej u výrobce vačky. Proč zrovna 280/280?

Vačka není nová, mám ji jako použitou. Nejde o vůz pro běžný provoz.

bez iných úprav to nebude mať veľký význam aj keď dáš dole 2mm, ak to nieje na bežnú prevádzku chce to aj úpravu zapaľovania, podľa výsledného KP používať adekvátne palivo, zlepšiť plnenie, zväčšením zarovnaním a zaleštením kanálov, samozrejme úprava karbecu, prípadne vstrekovania.... to všetko vychádza nielen z čísel tej vačky, stupne sú len informatívne, dôležitejší je priebeh...

Opravdu chci pouze vědět, o kolik snížit hlavu. Provedenné úpravy: Karburátor sk. A (přetryskovaný,..), příprava pro leštění sacích kanálů, výfukové svody do 1.. Motor v této podobě neběžel, a tak chci vědět o kolik ještě snížit hlavu a případně hodnoty na kolik nastavit předstih, či jaký rozdělovač apod. Palivo o.č. 98 je samozřejmostí.

na 98 by som radil KP max 10,5:1, to vychádza na 135 nejakých 1,1mm...

Michal, to bude viac ako 1,1 mm...1mm dole znamenalo KP 9,8; to som onehdá rátal...potom minimálne 1,7 - 1,8 mm dole...

1mm, je na 10:1, niekde som na to videl tabuľky, ale možno máš pravdu... 1,8 to by som sa už bál...

http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=43

bohuzial tam 135 neni..

Veru, v tabuľkách to nie je...preto som to onehdá rátal...výpočtom som prišiel na to, že 1mm dole je na KP cca 9,8

Pokud budeš jezdit na 98 - 100octan, tak min. KP bych dal 10,6 ale klidně jít k 11:1 na 280tku vačku. Otázka co je to za vačku byla na místě, zrovna teď byl na virtu jeden s 280tkou na brzdě a má horší parametry než se běžně dosahují s 265° vačkou...