Zdravím chalani. Som tu opäť.
Mám hneď dve diskutabilné otázky.
Keď sa dáva športový filter na favorit, čo sa má spraviť s tým čidlom vzduchu vo vzduchovom saní? A načo slúži tá plechová (či aká) trubka čo ide z výfuku naspäť do sania - myslím tým, či je možné ju vynechať.
Mám ten športový filter, ten gulatý. Chcel by som ho nasadiť ale vrch filterboxu musí ísť dole.
Vyzerá to nejako podobne ako tento chalan má spravené a mám ten istý filter...
http://moje.auto.cz/?sekce=foto&im_id=i ... e39162d7ff
Ten chlapec tam taktiež nemá tú trubku a vývod z ventilového priestoru (tú hadičku) má zapojenú v podstate len navoľno... nie uzavretú vo filterboxe.
Proste by som bol rád ak by som toto zostavenie pochopil, lebo ten istý filter mám...
Vie niekto poradiť?

Kdyby si koupil sportovní vložku do origo filtrboxu, uděláš líp. Kde budeš brát studený vzduch?

športový filter môže byť, má menší odpor vzduchu, ale ak to má mať seriózny význam treba upraviť aj priebeh zapaľovania a prípravu zmesi. A samozrejme ak má ľahší prítok, musí mať ľahší aj odtok... takže v skratke, Športový filter je vhodný ako súčasť úpravy motora, samostatný filter ti zmení zvuk ( tým sa ti bude zdať že zvýši výkon, ale reálne môže výkon aj znížiť ).

Odvetranie kľuky môžeš zapojiť cez taký malý športfiltrík, alebo to jednoducho odviesť do malej fľašky...

niekde som videl ako to odvádza do takej plastovej nádobky kde bola taká drátenka ako na riady ( samozrejme kovová ), dokázalo sa v tom nachytať slušné množstvo oleja, ale neviem či to skôr nevypovedá o stave motora...

Čidlo vzduchu, je iba termostat ktorý riadi teplotu nasávaného vzduchu kôli emisiám, keď chceš výkon môžeš to vyradiť, je t dané objemovou rozťažnosťou plynov...

na tých fotkách je ten filter vážne zaujímavo... neviem či sa to aj nedotýka kapoty...

Studený vzduch budem brať z kapoty. Vyrežem dieru v tvare obdĺžnika... veď to poznáte. Mám tú mriežkovanú krytku čo sa dáva na kapoty pre lepší prísun vzduchu. Viem že niektorý si to dávajú namiesto kde saje vzduch pre kúrenie do kabíny. Ja to dám niečo pred karburátor. Dúfam že to nebudem moc škaredé....

Ako si to presne myslel ten ľahší odtok. Úpravou výfuku a zvodov? Myslíš tým to prebrúsenie pre ľahší prietok splodín - kde sa napájajú výfukové zvody?


Tá malá hadička čo ide ztade kde sa nalieva olej je len ako odvetranie? Tak to som myslel že je to niečo vážnejšie...


Ale ak to vyradím, tak vyradím aj tú trubku čo ide z výfukových zvodov... nespraví to nič zlého? Samozrejme viem že obohacovanie a zapalovanie bude treba nastaviť možno ináč... S tým počítam... A čo potom s tou trubkou? Dám preč a nechám ten otvor vzadu navoľno?



To som našiel len tak omylom keď som hľadal akoby som ten filter mohol napojiť... Takto sa mi to zdá byť jednoduché napojenie...

Dík

to je na dlhé písanie, prísun vzduchu, musí byť v rovnováhe s odvádzaním spalín, jedna vec je vylepšiť prietok zväčšením kanálov, vytvarovaním, zabrúsením hrán kde sa vzduch prípadne spaliny môžu víriť, výfuk má ďaľšie špecifikum - odpor, čo je odpor ktorý kladie spalinám odchádzajúcim z motora, to je tiež veľmi dôležité...

tá hadička je odvetranie kľukovej skrine, odvetráva olejové výpary do sania ktoré spaľuje, tým by mal byť motor ekologickejší...

ak vyradíš termostat nasávaného vzduchu ani to nepaostrehneš, ale musíš to rozobrať a namiesto toho tremostatického valca vraziť šroub, potom bude klapka stále otvorená na prísun vzduchu spod nárazníka, čo v tom prípade nemá žiaden význam lebo ak dáš ten filter chceš dať priamo na ústie karbecu tak je to mimo...

s náporovým saní pozor, karburátor je stavaný na okolitý atmosfóricky tlak a saje si vzduchu aj paliva koľko potrebuje, keď urobíš náporové sanie tak to nemusí robiť dobre...

Další který si myslí, že jen tímhle a tzv. náporovým sáním něco vylepší. Není to tak dávno co tady byl odkaz na výpočty kolem onoho náporového sání u karburátorů resp. atmosfericky plněných motorů a výsledek byl takový, že do rychlosti cca 150 Km/h to nepřineslo vůbec žádné zlepšení. A jinak s tím předehřívačem nasávaného vzduchu... Pokud tak míníš jezdit i v zimě pak počítej s tím že může docházet k námraze karburátoru při teplotách kolem 0° a vysoké vzdušné vlhkosti. Není to pravidlo to je pravda, ale docházet k tomu může a před zavedením jakéhokoliv vyhřívání karburátoru ať už pomocí teplého vzduchu nebo elektricky k tomu v dřívějších dobách docházelo hodně často. Jen tak pro srandu tam to předehřívání vzduchu není a na zamrzávání karburátoru ti nepomůže ani vyhřívané sací potrubí to má zase trochu jiný účel.

Budem ho pravidelne striekať protinámrazovým mazivom.... Viem že také nejestvuje. Ja len tak čo na to povieš...
Neide mi o nejaký super výkon. Ten som cítil na alfine a som si vedomý že z fava taký nedostanem nikdy...

Aspoň ja osobne nie.

Včera som všetko spravil. Len ráno trochu ťažšie išiel ale po zohriatí to len tak svišťalo pískalo. (Myslím tým ten nasávaný vzduch je krásne počuť. Už len kvôli tejto zmene sa to oplatilo spraviť.

Teraz ma trápi výfuck-ová zostava. Stredná časť výfuku - rezonátor či čo, je úplne zhnilá a spôsobuje to obrovský rachot.
To už nepozvára nikto lebo je komplet hrdzavý, a keď som doň včera udrel tak som jakoby počul vnútri odlámané kúsky vnútorností.

Nemáte niekto výkres na tú rezonančnú časť výfuku? Skúsil by som si to doma vyrobiť.
Aj s nejakými úpravami.

to si chod kupit, pretoze to nevyrobis. ma to dvojitu stenu a medzi stenami je sklenna vata. aj ked suntovejsie kusky maju stredovy tlmic len jednostenny (patricne viac to potom huci a ovela skor sa ten tlmic rozpadne).

Clovece najskorej si daj auto do 100% poriadku a potom vymyslaj taketo kraviny. A este nez zacnes odporucam studium fyziky. Idealne fyziku plynov a princip spalovacieho zazihoveho motora.

Darky nesranduj. To aby som si preštudoval termodynamiku ešte predtým než pôjdem zavárať lečo.
Poraď niečo... kde zoženiem ten výkres alebo náčrt?
Mám aj nerez materiál, aj trubky, aj sklennú vatu.
Googlujem to už od rána a nikde nič....

No, tak potom nevies pouzivat bud google alebo hlavu. Ani som sa googla nedotkol a nasiel smo tu odkaz napr na:

http://www.skoda-felicia.profitux.cz/do ... a_gray.pdf Kde sa o upravach motoru pise kopec veci a je to pouzitelne ne hociktory 8k OHV motor od skodovky.

vykasli sa na cely rezonator, navar tam miesto neho trubku, zadny tlmic nechaj original, nieje to ziadny strasny rachot, iba trosku krajsi zvuk na volnobehu, vo vyssich otackach sa to straca...

Díkes, to mi pomohlo....

A takto to aj skončí... Diky.
Mimochodom, ako ten origo rezonator funguje?