Řeším problém a už si nevím rady, měl jsem dojem, že mám podpálený ventil, ale nevypadá to tak.
Takže fakta, motor 742.12M, hlava L snížená na cca 9,9:1, seřízené ventily, nové zapalovací kabely, jiskra jde z rozdělu do každého kabelu stejná, svíce zaprasené černým hnusem ale očištění nepomáhá. 4. válec nepálí a chytne se jen sem tam, když se chytne tak stejně nemá sílu, táhnou ty tři, na volnoběhu i v zátěži. Ostatní válce taky žádný zázrak, ale pálí. Po otevření olejového víčka jsem nezaznamenal žádné silné foukání, bylo tam, ale nic extrémního. Tlaky jsem neměřil, protože jsem byl přesvědčen že je podpálený výfukový ventil. Asi není, po sundání hlavy a nalití benzínu do spalovacího prostoru jsem nenašel místo, kudy by benzín unikal, prostě nemizel viditelně. Ostatní spalováky jsou na tom podobně. Těsnění hlavy v pořádku, žádné podfukování. Před cca tisícem km jsem frézoval sedla, možná blbě, ale asi těsní, zabrušoval jsem ventily. Ventily měly v dříku výrazně citelnou vůli. Před několika tisíci km jsem měl venku písty a zámky kroužků jsem přetočil tak, aby měly mezi sebou cca 120° úhel. Tehdá po sestavení motor běžel jako hodinky a táhnul jak má. Nevím v čem je problém, zda se dostává olej kolem dříků a způsobuje nefunkčnost svíčky, nebo zda jsou kroužky v háji, nebo zda vantily za běhu nedovírají. Nemáte někdo podobnou zkušenost?

Řeším něco podobného až na to že mi nepálí ani jeden válec a vše je seřízeno jak má. Ještě mě taky čeká sundání hlavy. Pokud by se Ti to povedlo vyřešit tak budu rád kdyby jsi mi dal vědět.

Zmerit tlaky, jinak se nehnem.

ocistit sedla pre sviecky su asi skusal...
Neraz som mal problem prave ze mi kompresia unikala okolo sviecok, hoci sa tvarili dotiahnuto

Nebo zkus přehodit svíčku z funkčního válce na ten 4 třeba to bude svíčkou...

Hlava je už dole, takže nějaké návrhy co zkontrolovat nebo rovnou udělat? Tlaky už nezměřím, svíčku neodzkouším. Sedla svíček jsou čistá a těsní.

a když svíčka byla venku na káblu, tak šla jiskra ?
kdyby ti ji zasral olej, tak bys to poznal, ne ?

Venku jsem svíčku na kabelu nezkoušel. Svíčky jsou všechny zasrané černým napáleným pevným svinstvem.

Raz som menil kružky po 5000 km.A boli horšie,ako tie,čo som predtym vyhodil.

cuker: čína je svina

Bez merania kompresie sa nehnes. Ked si overil ventily, pozri ci nieje doskrabany valec. Pripadne vybrat piest a skontolovat stav kruzkov. A podla popisanych priznakov to moze byt kludne problem v zapalovani.

kanal pro dany valec natlac pusou a sleduj bublinky ve spalovaku. pokud nebublaj, je to fakt tesny..pokud bublaj je netesny ventil...

A mohla by taková malá netěsnost způsobit nepálení a malý tah jednoho válce?

no mohl tahnout min, ale pokud mas svici cernou, taxi myslim, ze to je tak, ze ventil cvachta ve voditku a timoadem se nedovre natesno a od toho to jde ...

Ještě nějaké další tipy, co zkontrolovat?