Dobrý den,

máte prosím ověřený něterý druh výfuku na Š130? Který by jste doporučili?

Starý včera odešel. Neuvažuji o sportovním, ale také mě odrazují polské nebo čína, kterou mi nabídli. Takovéto součástky mi odešli docela brzo.
Blížící se originálu zahnutím trubek uvnitř jsem již dlouho neviděl.

Děkuji.

Mi se origo vyfuk podarilo sehnat v petrvalde v bazaru skoda nahradnich dilu...takova zluta budova vedle hlavni silnice
asi nekde vykoupili nejaky sklad nebo neco..dokonce i origo vyfuk na stovku se mi u nich podarilo sehnat, takze tam mozna ze by sel jeste i csr sehnat..
jinak bych asi zkusil nejakou kvalitnejsi mototechnu, treba jako hlavni mototechna v karvine...tam maji sice druhovyrobu, ale mela by byt ceska a vypada celkem kvalitne
Hlavne jak budes kupovat vyfuk si dej pozor aby nebyl natren silnou vrstvou barvy...kdysi jsem v jedne nejmenovane prodejne tak jeden koupil a do trictvrte roku shnil, asi jim zrezl ve skladu nekde zapomenuty tak ho natreli a prodali jako novy bezchybny..a pod barvou pekne zrezly

orig výfuk ze 130 g sebring
z tohoto

přesně tento výfuk

chtelo by to videt ho rozpulenej..
jinak co se tyce origo, tak TYLL se da jeste koupit obcas.. ale pozor, nova doba ! dnes jiz vyfuk na S130 malokdo odlisuje od 120koveho..

dyk tam je rozdil jen v tech kratkejch silnejsich trubek u priruby ne?...

jinak my v krame tyll mame skladem

i na 100vky a dokonce i Rko

A ještě průměr otvorů v přírubě

Asi osm výfuků na 130, které vypadaly jako originální (odchylky ve vnější konstrukci oproti druhovýrobě) jsem před rokem viděl ve skladu Mototechny v Berouně. Jinak Aukro, nebo burzy, bazary. Chce to shánět.
A doporučuji nechat pohliníkovat. Na mé 130 L byl od roku 1986 do 2010 původní výfuk, který byl za novoty šopován hliníkem. Poté mu urezly boční držáky, sehnal jsem originál výfuk 105/120 také šopovaný, tak jsem jen převrtal otvory na přírubě, aby jimi prošly svorníky M10, a jsem spokojen.
Původní výfuk z roku 86 po přivaření držáků dodnes jezdí na kamarádovo rapidu

Rozdílů výfuku origo vs druhoška je několik, na první pohled jsou hlavní dva:
Originál výfuk má výstupní trubku mimo střed "válce" tlumiče. Trubka je posunuta směrem dolů a spodní plech tlumiče je pod ní zaoblen.
Druhovýrobní výfuky mají trubku umístěnou centrálně a obě půlky plechu tlumiče jsou identické - s vykrojením v zaoblení části (originál má to vykrojení jen v horní části kvůli příčce motoru - silentbloku).
Předpokládám, že nějaký z českých výrobců převzal přesnou koncepci originálu, neboť je dost často vídám i dnes, pouze s jiným vyraženým označením (číslem).
Rozdíl originál/druhoška je asi tak 10:1
Druhoška už po montáži má nakřáplý zvuk a do dvou let celoročního provozu buď prorezne, nebo se vysypou přepážky

Upozorňuji vás, pánové, že výfuk na Š 105 - 120 se brzy u Š 130 - 136 ulomí přesně pod přírubou. To zesílení přídavnou trubkou tam není pro srandu králíkům... nevím, proč se to děje, ale děje se to prakticky pokaždé...

z kelly klidně starline, nebo jakýkoliv co trochu váží, pokud je jak papír za 24O korun neber

Ani doma, ani ze širší rodiny se výfuk nikomu neulomil.

U Brutalu (130R) se to tak ulomilo.

Sice nemám 130, ale ze zvědavosti, láme se to hned u té příruby co drží na třech šroubech na paroží? Takže příruba zůstane a trubky se urvou?

Tak to u Brutalu bylo, na svodech zůstala příruba a trubky se z ní vyrvaly

Podotýkám, že zadní držák výfuk měl

Jo, hned pod parožím, proto je tam to zesílení... ono se to nemusí ulomit a upadnout, ale praskne tam trubka, dělá to kravál, nasáváš čoud zpět do filtru a úplně si jím zasereš vložku, ato nechce jet a žere, protože ucpaný filtr funguje jako sytič... A zvedá se teplota motoru...