Zdravim,
mam nekolik problemu s favoritem 136 (lovato lpg) pri provozu na benzin. Auto cca rok stalo, tzn jezdim na rok stary benzin. Menil jsem tesneni ve filtru paliva protoze teklo, ted se zda ze je ok.

Pri provozu na LPG je vse ok az na nizky volnobeh ale predpokladam ze to souvisi s benzinem

na benzin pri studenem startu motor bezi na 3 valce, po zahrati ok

jak studeny tak teply ma nizky volnobeh kolem 500 ot

pri prudkem pridani plynu motor asi 2s vubec netahne a pak jede normalne az do cerveneho pole

v aute, hlavne kdyz stojim smrdi benzin (pouze pri provozu na benzin)

je mozne ze mam diru ve vyfuku ma to v nekteryh otackach takovy rezonujici zvuk.

pri celkem usporne jizde mi to zere 9.5l lpg, na benzin nevim (pouzivam pouze na kratke trasy v techto mrazech).

dekuji za rady

Pokud máš nízký volnoběh na obě paliva, je špatně nastavená klapka. U karburátoru je zezadu z boku, vedle bowdenu akcelerace nápadně dlouhý šroub. Šroubovákem si otvorem v držáku bowdenu, seřiď volnoběh na 900 - 950 ot/min (LPG adaptér lépe funguje při vyšším volnoběhu).
Nemáš v jednom válci horší svíčku? Nebo menší kompresi?

Dnes na to kouknu, pres tyden jsem na intru a nemam moc moznosti. Svicky by snad meli byt ok kdyz na lpg/zahrate to jede dobre a jsou relativne nove? kompresi nemam jak zmerit.

Proc je citit ale ten benzin v kabine? Nerad bych vyhorel/otravil se.

akceleračka, obohacovač benzínové membrány ztuhli popraskali...

Ten smrad z benzínu v kabině jsem měl kdysy taky na starém fáčku a byla zpuchřelá hadička, která vede od odbublinkovače do karbecu a benzín kapal na výfuk.

tak jsem byl v aute a šroub na nastavení otáček volnoběhu jsem nenašel :/ nemáte někdo fotku motoru v autě s popiskem kde co je? (ten šroubek, akcelerační pumpička..) Jsem v tomhle zatím celkem laik a rád bych se to naučil.

Jinak karburator smrdel od benzinu a vypadal takovy "mokry".

Když se koukneš na karburátor od pravého podběhu, tak nad lankem akcelerace je dlouhý šroub. Pro šroubovák je k němu přístup zezadu (od topení) otvorem v držáku lanovodu akcelerace.

ak je karbec mokrý od benzínu, najprv pozri kde to tečie, začneš sa do toho hrabať, nastavovať a ak nakoniec odstrániš prvotnú príčinu tak budeš potrebovať nastavenie urobiť znova a to bez znalostí a prístrojov nieje jednoduché, on ten karbec sa javí ako jednoduchá vec, ale je to jeden s najzložitejších karburátorov kde sa skončil vývoj...

Když se podíváš zepředu, tak vzadu na karbecu po levé straně je takový plech. V něm je díra a pod ní je takový šroubek bez hlavičky s drážkou. Ten je na nastavení volnoběhu. Doporučoval bych to ale nastavovat při zahřátém motoru, jinak to bude blbnout.

Ano, musí se to nastavovat při provozní teplotě motoru.

Nedávno jsem se právě nachytal, kámošovi jsem nastavoval volnoběh na fáčku za studena. Vše bylo OK, ale jakmile se zahřál, začlo to blbnout. Když volnoběh blbne při studeném motoru, ale u teplého drží dobře, je potřeba seřídit sytič.

No, já jenom doufám, že to "z boku" nepochopil špatně a nebude točit se šroubkem bohatosti směsi...

zatim jsem si s tim nehral, jinak si budu davat pozor a pokud tim sroubkem budu tocit tak si zapisu o kolik abych to popripadne mohl vratit. rad bych odstranil to teceni ale v tehlech mrazech se to venku neda, tak bych byl aspon rad za ten volnobeh (jezdim stejne jen ma LPG, az na starty pod -10 ale ted se nastesti otepluje.

Tak jsem nejspíše lokalizoval místo odkud kape benzin (steka to po karburatoru a kape primo na vyfuk), je to asi akccelerační pumpička (vypadá to jako takovy "reproduktorek" pridelany ke karburatoru a vedou do nej nejake kabliky), jak ji opravim (výměna té membrány, těsnění?) respektive jak ji mam demontovat z karburatoru?
Našel jsem i ten šroubek na nastavení otáček volnoběhu ale do toho zatím lézt nebudu, je k němu špatný přístup (nad tou dírou k němu mam rozpernou tyc :/) ale to dyztak nejak poresim az nebude tyct ten benzin.

Na nastavení toho volnoběhu je potřeba kratší šroubovák, s dlouhým se to dělá blbě. Když je tam rozpěrná tyč, to je blbé, no.
Jaké drátky z akcelerační pumpičky? Ta je mechanická. Žádné drátky z ní nevedou. Je na pravé straně karbecu při pohledu zepředu. Má takový jakoby kosočtvercový tvar, simbolicky se tak znázorňuje ženské přirození. Uprostřed je trošku vyvýšená, je to kovové a přišroubované dvěma šroubky. Vevnitř je jen membránka a pružinka, myslím že už nic víc.