Zdravím pánové, obracím se na Vás s žádostí o radu. Vůz Škoda Favorit 136, motor 1991 karburátor Jikov, pohon LPG (Lovtec).
Docela dlouhou dobu jsem nejezdil na benzin, propouštěl mi elektromagnetický ventil benzínu a pořád to za jízdy jakoby sosalo i benzín. Již vyměněno.
Do minulého týdne jsem vpohodě startoval na plyn, ale v jeden den jsem chtěl normálně nastartovat, chytlo to, ale motor měl hodně divnej zvuk a po pár sekundách to zdechlo a již jsem to nenakopl. Dolil jsem tedy benzín, nastartoval jsem na poprvé, otáčky držel sytič a jel jsem se projet. Behem jízdy motor na neutrál nedržel otáčky a zdechával, tak tak jsem dojel zpátky domů, kde mi to zdechlo a už to nenastartovalo. Zkoušel jsem to nakopnout, ale marně, vybil jsem baterku. Druhý den po nabití baterie jsem to opět zkusil. Chytlo to na šupa,ale najednou sjem si všimnul jak mi benzín chčije na parohy, tak jsem to vypnul. Když jsem se vrátil před motor, tak jsem si všimnul velké kaluže pod pravým světlem. Byl to benzín a hádejte odkud tekl. Normálně ze sání. Prostě se mi přechlastal karburátor tím stylem, že mi to svinsky vyteklo do filtrboxu, tím pádem na parohy, pod auto a tak do oleje že.

Potřeboval bych vědět čím to může být, že karbec takhle blbne. Motor jakési otáčky držel, ale při akceleraci mi zároveň benzín přetíkal do filtrboxu. Napadá mě seknutý plovák jinak ni. Moc tomu nerozumím, tak prosím o radu.

sdělej ventildekl a napiš jaké máš vůle ventilů pravděpodobně žádné, musíš mít O.2mm u všech

kdyř máš ve střihu čtvtrtý šteluješ první a naopak, když je ve strihu třetí šteluješ druhý a naopak

Víš, pořád se píše, že se má v nádrži nechávat nějaký benzín a nechat motor jednou za krátký čas zafungovat na benzín. Protože tím se palivový systém udržuje v kondici. Máš podle všeho zaseknutý ventilek nebo plovák přívodu paliva do plovákové komory, chce to sundat, rozdělat, vyčistit, rozpohybovat... a podívat se, v jakém stavu jsou benzínové hadičky od palivového čerpadla až ke karbu a případně je vyměnit.

Tak vše vyřešeno. Byla prasklá membrána v palivovém čerpadle. Z motoru jsem vypustil 7-8 litrů směsi benzínu a oleje (hlavně benzínu )

V souvislosti s tím jsem zjistil, že páčka k ručnímu napumpování benzínu na palivovém čerpadle je za chodu motoru pořád v pohybu. Tak by to být asi nemělo. Co s tím?

ta packa ma nahore aretaci kam ji po pouziti zacvaknes

Zřejmě nefunkční

Tyhle pumpy byly na ho**o. Kup si tu, co se montovala od m.r. 92. Tedy tu bez páčky, tam benzín v oleji nehrozí.

Bez páčky jsou taky na ho**o, protože se nedá napumpovat ručně benzín...

To sice nedá, ale tahle pumpa je výkonnější. Takže čerpat ručně není potřeba dokonce ani při několikaměsíčním odstavení vozu. Dokonce i když je palivová soustava úplně prázdná, tohle čerpadlo jí umí zaplnit během necelých deseti sekund. Stačí startovat nadvakrát
U starého čerpadla by skoro člověk vybil baterku, tam to šlo pomalu.

Počkaj,ked ti išiel benzín do filterboxu a cez parohy,tak problém nemôže byť len v membráne pumpy.Skontroluj radšej ešte ihlový ventil.

-----------------
To sice ano, ale v mrazu, kdy aku sotva točí, to není zrovna nejlepší řešení...

Ale však membrána sa kúpiť dá,no nie?Inak suhlas s p.Čechom

------------
jestli měl benzín v oleji, tak se mu zákonitě musel dostávat i do filtru přes odvzdušnění klikové skříně... ale v tom případě by vůbec nedostal benzín do karbu nebo v nedostatečném množství, to auto na benzín nemohlo jet...

Dobre,ale ak mu to vytekalo až pri svetle,tak koľko by tam toho benzínu musel mať?

@Jiří Čech
Tak je pravda, že nejpraktičtější řešení to není.
Byl jsem čtyři roky majitelem karbecového fáčka r.v. 93 a nikdy mi ta páčka nescházela. Ani neznám žádného zákazníka který by si stěžoval že nemůže pumpovat. Takže to beru jen z čistě technického hlediska. Zastaralé, nespolehlivé čerpadlo s chatrnou, tepelně nechráněnou membránou, versus mnohem výkonnější, spolehlivější čerpadlo s membránou se stínícím měchem.