Favorit, karbec, 1993
Zdravím, před dvěmi týdny jsem si nechal seštelovat karbec a borec mi poldil i sytič. Jenže se mi zdá, že jsou otáčky na sytič příliš vysoké. Za studena mi to naskočí někdy na druhý či třetí pokus a otáčky na sytič vylezou na 2000 a jdou i výš. Když drcnu do plynu, otáčky mi spadnou na cca 1500ot/min. po půl minutě chodu na sytič se chci rozjet a auto se zadusí cca na vteřinu a pak se teprve rozjede- (sytič stále běží na cca 1800 ot/MIN. Při jízdě okolo 0 stupňů celsia mi to jede do úplného vypnutí sytiče cca 6km- poté teprve lze dosáhnout volnoběžných otáček 900.... když při chodu sytiče šlápnu na plyn, tak jediné co se stane je, že se otáčky ještě zvýší.- podotýkám, že volnoběh nehapruje. co je špatně?

to že nevíme co je to za auto

Funkce sytiče jak ji popisuješ se zdá být OK. Spíš bych viděl problém, že se motor uchlastává... začal bych výměnou obohacovače.

Samozřejmě doufám, že víš jak startovat.

Studený motor - jednou prošlápnout plyn, startovat bez plynu
Teplý motor - neprošlapávat, pokud motor okamžitě nenaskočí, ťuknout do plynu
Horký motor - pokud nenaskočí hned, je třeba sešlápnout plyn úplně.

Obohacovač je nový, a vím jak startovat. Pouze v tom studeném případě když šlápnu na plyn jednou, tak bych nastartoval až cca na 4 pokus... když šlápnu 2x3x, tak mi to chytne na druhý pokus a drží

To je něco špatně. Seřiď ventily a zkontroluj předstih, abys věděl, jestli je chyba v motoru nebo v karburaci. Co svíčky, kabely? Jak jsou v motoru dlouho?

předstih a ventily jsou také dělané, svíčky mají cca 7000km, kabely cca 20000km..

Sytič při studeném motoru právě má mít kolem 2000ot./min. a po jemné prošlápnutí plyn. pedálu mají spadnout na zhruba 1500, tak u vás asi sytič pracuje. S ním je ale spojeno hodně mechanismů, které musí spolu spolupracovat, jsou na sobě závislé. Sundal bych víko z filtrboxu. Sešlápnul bych plyn. pedál až na podlahu. Přívěra nahoře na karburátoru musí být úplně zavřená. Po naskočení motoru by se měla jemně pootevřít a měla by vzniknout mezera asi 1mm. Po asi 5 sekundách by se měla pootevřít ještě více a mezara má být okolo 2mm. Pokud tomu tak není, je nejspíše špatný objemový ovladač, to černé vzadu na karburátoru, nebo prasklý bimetal. Pokud se nezavře ta přívěra úplně před naskočením motoru, to je ta příčina špatného startování. Můžou být poškozené i ty hadičky, které vedou do objemového ovladače.