No posrals to asi poradne, protoze Boeing 737 ma starter na stlaceny vzduch a neleje se do neho benzin, ale JET A1
Pokud jde nahodou o nejakou skodovku, tak hlavne zkontroluj, jestli mas dobre dotazene kontakty na stale + na starteru, ci jestli ti nevypadlo nejake z tech ocek obvykle tam byvaji 3 na jeden sroub tusim, u vetsiny starsich skodovek to bylo jedine spojeni plusu baterky s elektrickou siti.
A ano nizke napeti vliv mit muze, pokud by bylo hodne nizke, davalo by ti to malou jiskru, ale to bys mel asi i problem s alternatorem..je treba zmerit kolik ti to dobiji
U=12,75v pri naštarovanom motore B+ hodnota rovnaká. ale fakt to začalo po výmene štartéru. doťahoval som to všetko no ešte asi skontrolujem čistotu možno veľmi hrdzavé uvidím... čo sa stane z regulátorom ak sa naopak zapojí BF a B+?
