Zdravím, namontoval jsem novou originál lambda sondu Bosch LSH24, bylo to ještě v listopadu, kdy teploty přes den dosahovaly cca 12°C. Hned jsem napíchnul motor na VAG a sledoval jak sonda reaguje. Cca 30s po nastartování, se v poli 5 začaly měnit hodnoty (dle dílenské příručky), takže sonda bez problémů jela. Když jsem potom po 14 dnech dělal kontrolní měření tak už teploty byly okolo 5°C a já zjistil, že sondě trvá cca 4km, jízdy, než začne regulovat, tzn. celou tuto dobu je v poli 5 hodnota 128. Teplota chl. kapaliny, kdy začíná lambda pracovat je okolo 70°C. Z toho usuzuji, že sondě nefunguje předehřev. Na konektorech předehřevu sondy jsem nyní naměřil odpor 1,8ohmu/-2°C. Napětí a proud mezi hnědým a černým vodičem, přivádějící proud k předehřevu samozřejmě je (dle aku). Mám v zásobě ještě jednu sondu, ale ta je univerzální NTK, a chová se podobně. Ještě jsem preventivně vyměnil všechny 4 konektory na svorkovnici u kabeláže a přehodil konektory předehřevu, ale nepomohlo to. Paměť závad nehlásí nic. Už vážně nevím co s tím
Řešit to ale musím, protože jezdím hodně ve městě a nyní mám průměrnou spotřebu 8,6L.
take krute poziadavky su kladene na auto s euro 5, nie na BMM s euro 1
Byl bych moc rád, kdyby kdokoliv z Vás tady na foru, kdo má 1,3BMM, napíchl motor na VAG a juknul, jak je na tom jeho sonda. Až zjistím, že to není vada, ale vlastnost BMM, tak budu v klidu a přestanu to řešit