Zdravím všechny Škodomechaniky :0)

Na synovo Favoritu rychle mizí chladící kapalina - během 35km projížďky jsem dolil cca 0,7l = 2l/100km.

Nikde nic neteče... že by těsnění pod hlavou? Oleje ale "nepřibývá", svíčky jsou všechny stejné, se "zdravou" barvou a ani to nevaří... (zatím:0)

Máte podobnou zkušenost?

V prvom rade by som sa zaoberal "nikde nic netece" ono to ani tiect nemusi, voda sa celkom rychlo odparuje. Cize kontrola vsetkych hadic, chladica, expanzky, telesa termostatu a samozrejme kurenia ktore moze tiect tak ze si to clovek ani nevsimne. Pokial to nevari a nehuli, nerobi sa humus v oleji, tak to bude zarucene niekde tiect.

No, já nevim, ale myslim, že 0,7l se za půl hodiny zas tak rychle neodpaří... Když dříve prosakovalo těsnění víčka termostatu, bylo to pořád mokré a kapalina ubývala mnohem pomaleji. Ty spoje hadic jsem prohlížel, chladič taky, topení bych cítil uvnitř. A hlavně, zbaštilo to skoro tři čtvrtě litru...

Chvíli to trochu bíle hulilo, ale každý Fávo hulí... možná to bylo víc, než normálně (viděl jsem to v zrcátku), ale nejezdim s tim každý den, takže to nemám s čím porovnat.

Mne to tieklo na vyfuk, snad aj rychlejsie, a kedze to bolo v lete, tak to ani moc nehulilo. Poznat sa to dalo podla fridexovych flakov na bloku pod vyfukom...

Zkusim se tam znovu podívat ...ale myslim, že by to aspoň trochu smrdělo (zastavil jsem a za chodu motoru vše prohlížel).

sire dělá se to tak že vytáhneš tu horní hadičku co de do expansky kde leješ chladící kapalinu dáš do ní třeba svířku nebo ji nějak ucpeš kolkem z hrablí

na nádobku nasadíš zdroj tlaku třeba ledničkový kopmresorek a pomalu tlakuješ soustavů za pár minut vidíš ložičku nebo ti voda poteče do oleje,

pokud na zem nic neteče jak píše darkold když teče těsnění pod sáním zezadu na blok stíhá se to odpařit,

Díky :0) zkusim to natlakovat (se mi moc nechtělo hledat potřebná fidlátka ) a líp se podívám zezadu na blok...

/Je to 135Le - elektronicky řízený karbec - je to celé omotané husímy krky s elektroinstalací elektronického řízení (vypadá to víc jako domácí práce, než tovární výroba) + hadice k nádobce s uhlím, takže sotva najdu měrku na olej (kamarád má obyč. karbec, je ten tam má místa /

Tie husie krky,to je origo.

Tak Fávo se mnou šprýmuje

Dnes po cestě do práce a zpět (celkem asi 12km) chladicí kapalina viditelně neubyla. Zato jsem u motoru i bez natlakování objevil 2 vlhká místa (možná potmě s baterkou to bylo lépe vidět, než včera ve dne bez baterky - vlhká špína se víc blejská oproti špíně suché (synek jenom leje benzín a jezdí)). Jedno dole na plechu pod chladičem - koukám odkud to prosakuje a ejhle, spínač ventilátoru chladiče šel povolit rukou, takže jsem ho dotáhl a místo očistli - abych viděl, zda to přestalo téct. Druhá vlhká plocha se na mě blýskala pod změtí elektroinstalece a hadic u topení, hadice suché, kohout vlhký. Ale jestli jen toto mohlo být za tak velkým únikem, nevím.

Zkusim vyměnit gumičky a uvidíme

Ještě jedna blbá otázka - chladič - jak jsem koukal, má nahoře i dole upevňovací plechy (dole s gumama, nahoře s dírama pro uchycení šrouby, k těm plechům je přišroubován i plech ventilátoru). No a chladič se mezi těmi plechy hezky mrská (hlavně nahoru - dolu, plechy samotné drží) a je poněkud spadlý dolu - cca 5-7mm. Sice neteče ani neopouští svou pozici (zatím ), ale je mi jasný, co prožívá při jízdě přes díry... Měl bych to řešit?

Lamač: já vim, že je to origo, ale moc to tak nevypadá

Tak do třetice všeho dobrého začal téct i ten uvolněný chladič (a jako na povoru přestaly z škoda dílů cé zet chodit mejly s nabídkou dopravy zdarma).

Mimochodem jsem zjistil, že i velmi malý únik (hladina kapaliny už téměř neklesá) je dobře vidět za tmy s baterkou při ohřátém, běžícím motoru - z místa úniku je ve světle baterky vidět pára z vypařující se horké kapaliny. Původně nouzová prohlídka se takto jednoduše vyplatila.

autokelly, čínskej chladič za 4 stovky funguje naprosto dostatečně

No, já jsem vůči těm číňanům a vůbec neoriginálům dost skeptickej (stačí mi manžety převodky řízení rozpadávající se po 3 letech, + dlouholeté zkušenosti se Š110 - co já všechno nereklamoval, to jsem chodil do dílů i se šuplerou, jednou jsem viděl i kadmiované!!! kameny (vodící hranoly nebo jak se tomu správně říká) na poloosy, rozměry samozřejmě úplně mimo) - i když netvrdím, že to dělají všichni druhovýrobci špatně.

Fávo není shnilé ani nehnije (díky mým osvědčeným metodám), najeto cca 100tis (počítadlo jde jen když se mu chce) tudíž tu ještě nějaký ten pátek bude (dokonce uvažuju, že když ho synek nezničí, mohl by po koupi jeho nového auta zůstat jako veterán...), takže nevím, když cokoli vyměním, jsem rád, když to vydrží alespoň jako původní díl...

Ale možná máš pravdu a je ten číňan dobrej a nemá cenu cpát do origo dílu...

U skodoviek je kvalita druhosky fakt tragicka, ovsem cena nahradnych dielov v porovnani s cinou je dost rozdielna. U bmw ktore mam to neni az taky rozdiel aby som si nemohol dovolit kupovat original diely (a v poslednej dobe uz aj naplne ala olej, chladiaca zmes, atd) pretoze vydrz originalu sa proste s hocijakou druhovyrobou neda porovnavat....

chladiče opravdu fungujou, jiný na auta nedávám

A pasuje tam alespoň bez úprav plech s větrákem, úchyty na díry v karoserii? Na AutoKelly u různých chladičů na Favorita udávají různé rozměry.

(abych nedopadl jako třeba s polosami na Š120, kde jsem pod matku musel dávat podložku (závit nedoříznutý do konce) nebo u hřídelky rozdělovače, která měla desku v úplně jiné výšce, nepasující fýfuky... no zkrátka bohaté zkušenosti s "reklamuj" a "dodělej doma" )