Zdravím.

Neví někdo co s tím ?

- zaklepnutí pomůže jen chvilku - hned se zase uvolní
- zatěsnil jsem to anareobním lepidlem - stejně protéká
- sehnal jsem jiné víko AC-pumpy - má tutéž vadu
- trubička vytáhnout nejde - je zamáčknuta v duralu těla víka


... teče a teče a teče - protože je to pod stálým tlakem.

Zřejmě se to časem uvolní u všech těchto čerpadel - konstrukční vada.

Přišel někdo na to, jak to opravit ?

Díky.

Nikdy jsem takovou vadu neměl a to tyhle vozidla provozuju už pěkně dlouho a zdá se mi dost nepravděpodobné aby to bylo u dvou vík..
Jsi si jistý, že nemáš třeba prasklou/zteřelou/proříznutou od sponky hadičku někde v těch místech?
Každopádně pokud je opravdu problém v tomhle tak zkusit další víko..lepení bych moc nedoporučoval a když tak na dobře odmaštěném a zdrsněném povrchu ideálně nějakým epoxidem..

Bohužel se nepletu - jde s ní otáčet, povytahovat, ... (po zatěsnění ne, ale prosakuje stále).
S úpravou povrchu je problém - právě že nejde vyndat.
Mohu zkusit další, ale spíš bych tipoval, že jste měl velké štěstí nebo jste si toho možná nevšiml ? Ono to přímo nestříká, ale prosakuje - když se tam po jízdě šáhne - je to mokré od benzínu.

natvrdo zapájet

??? dural (hliník) s ocelí ?

já už se s tímto problémem setkal taky a tenkrát sem to lepil lepidlem s názvem Lepox metal

Děkuji - ale je dosti drahé a předpokládám i husté.
Jak jste ho do té mikroškvíry dostal ?
A nebo se Vám povedlo trubičku vyndat ? Jak prosím ?

Mám doma také nějaké dvousložkové lepidlo na kovy (do 150 stC), ale právě nevím, jak ho mezi trubičku a tělo dostat

naštěstí to není karbec (zental - slitina nahovno) ale hlíníková slitina. Pájka AlSi12, pogoogli. Na tu ocel to nechytne že bys do toho mohl mlátit kladivem ale přestane to tyct. Tavidlo něco jako FL20, karburační plamen (víc acetylénu ). Ale to je věc toho, co by to pájel když by na to přišlo...

Vím i o jedné firmě, která umí "svařit" hliník s ocelí - vtip je v tom, že na straně hliníku se už "svařuje" ale na straně oceli se stále pájí

Nebo chemická cesta - dvousložkové lepidlo "tekutý kov". Mám docela solidní zkušenost se značkou kim-tec. A jestli jsou ti 200CZK drahý, pak jedině vrakec a vyměnit.

...a trubičku budeš muset z víka prostě kleštěma vyrvat drahý watsone...

mě ta trubička co si pamatuju šla ven a z venku sem to ještě oplácal kolem dokola tý trubičky
dnes se daj sehnat lepidle na bázi kovu a konzistenci to má jak plastelína párkrát sem s podobným lepil dírku v nádrži a pohoda

CROWACK:

Já myslel, že mluvíte o klasickém pájení - ne o takovéto profi magii

To spíš to lepidlo - ALE ! jak jsem se už vícekrát ptal: jak ho chcete dostat mezi trubičku a vnitřní stěnu toho odlitku, když by se tam nestrčil ani vlas ?

Tam se vsákne leda něco velmi vzlínajícího - řídkého. A to dvousložkové lepidlo nejspíš není. Že ?
A vyrvat ta trubička opravdu nejde - zkoušel jsem to vší silou až jsem zvedal celej ponk i se svěrákem a je zázrak, že ten "dural" nepraskl.

A opatlat to jen zvenku - to tedy nevím ?-/

však jsem psal, pájet natvrdo

není to nic mechanicky namáhanýho, opatlání zvenku by tam mělo vydržet. Některý druhy "tekutejch kovů" se dají i normálně třískově obrábět...

P.S. Kamárád když se najebe, tak má takovej svářečskej sprej, s tím prej může svařovat i dřevěný špalky k sobě... ale teda musi mit k tomu aji bukovó elektródu

To je klasika, tečou pumpy i karburátory (tam to je horší, teče to i na výfukové potrubí).

Nejlepší řešení je jiná pumpa, buď pasuje z posledního karburátorového favorita (jen je třeba zredukovat hadice na 8mm) která již touto bolestí netrpí nebo koupit externí elektrickou (třeba Facet)

U karburátoru je nejlepší holendr vyrvat ven, nařezat M8 závit a zalepit záslepným červem. Přívod paliva se vyřeší holendrem z originálního hl. brzdového válce, jeho závit je shodný se závitem ve víku kde je nyní sítko.

Šemík: díky za tip. Karburátor zatím neteče, ale až začne, budu vědět co s tím.

Na té pumpě jsem to zatím zkusil zvenku zatmelit, ale moc si od toho neslibuji - třeba to chvilku vydrží.
Doteď jsem na delší cesty dával na páčku pumpy špalíček, abych ji vyřadil a netlakovala, když jedu na LPG.

P.S.: S tou AC pumpu mám ještě navíc ten problém, že ji nemohu sundat z motoru - asi jsem ji moc utáhl a zdeformoval otvory v duralu, jimiž vedou šrouby. A teď to po sundání matic nejde stáhnout z těch 3 šroubů. Takže víko pumpy de/montuju na místě. Pro mého housera - SLAST!

jak jako špalíček??? pumpa funguje imrvére snad ne?

To nejde nikdy, trocha nasili resi problém. Jde to vykejvat.