Ahoj. Chci se poradit s odborníky > Vámi. Jde o Felicii 1.9D 1997. Olej je řidký, je v něm cítit nafta a přibývá jej. V expanzce na vodu je voda černá, a na stěnách je mastný film, ale nejsou olejová oka na hladině ( buď už je to tam mastné, že se to neukazuje, nebo to není olej, nafta? ) . Voda z expanzky malinko ubývá > ale to je tím, že se mi už po nastartování a ujetí pár km expanzka nafoukne a drží v sobě tlak po celou dobu jízdy i po ní a pak jak když třeba po delší době otevřu nádobku, že se odpaří a odstříkne z pod víčka. Víčka jsem zkoušel měnit 2. Navíc se mi teď začlo stávat, že mi při náklonu, brždění a rozjezdu (prudčeji) blikne kontrolka mazání. Je tohle vše možné způsobeno těsnění hlavou válců? Četl jsem si dřívější fóra, ale dohromady jsem si to nedokázal vydedukovat, zdali by tomu tak mohlo být, díky těsnění.

Děkuji za každou pomoc i kritiku.

po kolika kilometrech měníš olej jaký olej tam dáváš? jak často měníš chladící kapalinu?

Olej jsem já na tom neměnil. Dostal jsem to takto. Sice tam prý olej měněný pravidelně býval (8 000km), ale teď je KO. Je mi jasné, že pravidelně měněný nebyl, protože tam není ani štítek od poslední výměny, takže nevím ani jaký tam byl dávaný. Chlad. kap. totéž

tam hledej problém

chladící kapalina tři roky olej 75OOkm,


na čistění pajšlu dej přípravek, nebo třeba i litr techničáku do staré chladící soustavy pak propláchni a dej novou nejlépe modrou kapalin 3 l kapaliny 3l destilky

měl jsem nedávno problém s nějakým olejem v chladícím systému ale byl těžšší jak voda, u fábky, co to bylo za sajrajt nevím,

no nic pořádně nezabíralo až litr techničáku ten to vypucoval jak sklo

mohlo by to vše způsobovat to těsnění pod hlavou? Nebudu přeci měnit olej, kapalinu a pak bude to samé, páč bude těsnění KO. Ty příznaky a tak, co myslíš ?

jestli je po jízdě voda natlakovaná tak je těsnění pryč nebo je jí málo a necirkuluje

pravdepodobne to bude to tesnenie ... inak sa ti olej nema ako dostat do chladiaceho okruhu ... v horsiom pripade prasknuta hlava.

Podle toho co pišeš tak tesneni pod hlavou fouklo. Olej ti jde do vody i naopak a jde ti vzduch do chladícího okruhu proto ty tlaky.