Ahoj, mám Feldu jednobod najednou dojela ve městě a už nejde mi nastartovat. Jiskru hází, benzín tam taky jde. Vyměnil jsem svíčky, kabely, palec i víčko rozdělovače a stále nic Zkoušel jsem i vyměnit klapku s volnoběžným spínačem, ale taky nic. Tak jsem vrátil zase tu starou. Na diagnostice závada není! Poradíte mi někdo?? Dík

Má baterka dostatečné napětí při startu?
Když otáčíš motorem, otáčí se i palec v rozdělovači?
Nevypadla hadice od posilovače ze sání?
Zkoušels vyměnit snímač pozice klikovky?
Jakou teplotu hlásí diagnostika při studeném motoru?

Baterka je OK. Hned odpoledne ten zbytek zkontroluji a dám vědět. díky za radu

Tak s tím zastartuj, a zjisti, jestli budou svíčky po startu mokré. Jestli jo, tak jít bezpečně po zapalování viz. příspěvek Fatala

Svíčky jsou mokré, to už sem zjistil.

Tak otáčkové čidlo momentálně jde, jinak by to bylo mrtvé, ale stálo by za to dát jiné. Jinak jsi si teď jist, že po té výměně víčka a kabelů máš teď správně kabely ve víčku resp. zdali to nemáš pootočené o 180°? To ti pak jiskru hází,ale nejede. Jinak k té nenadále stávce bych řekl, že čidlo otáček bude již načnuté....

Nene víčko i kabely jsou správně, dokonce je víčko popsané. Zkusím to čidlo a uvidíme.

Nebo vysokonapěťové trafo("cívka-indučka")

Jo to je taky možnost. Svíčka ti může mimo spal. prostor házet jiskru, ale když to má hodit jiskru ve válci /v tlaku/, tak nic. Takhle se projevuje vadné trafo. Co barva jiskry, jaká je?

viděl bych to na trafo zkus jiný a uvidíš

sděláš filtr podíváš se při startu naklapku, pokud se po ní plazí plivo je kO zapalovací modul

Zdravim. Mame podobny problem: Felicia 1.3 MPI(1997). Pri startu toci, ale nachytne.
Co jsme zkouseli: 1. zapalovaci lista, svicky hazi jiskru. Palivo se k nim nedostane(viz. bod 2.). Jsou vzdy suche. Doplnkove jsme zkusili nalit trochu paliva pod svicky, zavrit startovaci listu a motor
chytl, ale po vyhoreni nasplichaneho paliva zdechl.
2. cerpadlo v nadrzi nebezi(netlaci benzin po prvotnim otoceni klicku na pripravu startu), ALE rele cvakne. Dokonce jsme zkouseli 2 cerpadla. U obou identicky vysledek. Zkouseli jsme
ho pripojit na jinou baterii a je funkcni, tzn. touto "metodou" jde benzin do hadice k motoru, ALE zase se nenastartuje, protoze nejspis nefunguji vstriky(berte jako odhad). Pokud
ale odpojime cerpadlo a merime proud na konektoru, proud do nej jde normalne(12V), pokud je ale v zatezi(po otoceni klickem), tzn. kolega obesel vedeni a mel dva draty ven, aby
byl schopen zmerit napeti pri zapojenem cerpadle standardne do sve zasuvky, tak nenameril ani volt.
3. ridici jednotka. Pripojili jsme jinou(*), funkcni a se stejnym vysledkem. Nefunguje to take.
4. Palivovy filtr takrka novy. Cisty. Vzduchovy to same.
5. Halluv snimac otacek funguje. Zkouseli jsme i jiny z druhe felicie(*) Prohodili a oba funguji na obou vozech.
6. jeste dodam, ze relatka a pojistky jsme menili/kontrolovali take.

Zni to mozna cele komplikovane, ale pokusili jsme se identifikovat problem snad vsemi moznymi metodami(aspon temi, ktere zname, nebo nas napadly), ale bez vysledku.
Byl bych rad, kdybych byl jen "blbej" a nekdo me pripadne nakopl kudy dal.
Predem diky moc za jakekoliv tipy ...

V bodě 2 sis odpověděl. Pokud relé cvakne, ale nemáš napětí u čerpadla při zátěži, jedná se o tzv. studený spoj. Projít elektriku, zjistit, jestli je napětí na relátku /to, že cvaká, znamená, že spíná, ale nevíš, jestli má co spínat/, tj. napětí před relé, za relé. A podle toho pak budeš řešit dále.

Diky! Zkusime ...

Relé může cvaknout a nemusí sepnout, zkus ho vyměnit. Je stejné jako relé mlhovek, takže když po prohození nesvítí mlhovky a auto stratuje, je jasno. Dále může být problém v kabeláži, to už jsem taky zažil, kupodivu stačilo pročistit a prostříkat kontoxem pár konektorů. A taky někdy bývá v autě skrytý vypínač pro zabránění krádeži, když o něm nevíš a on shoří, taky to "potěší".