Otázka je jednoduchá..může mi ocet, který chci použít k čištění chladící soustavy poškodit zcela nové ještě nesednuté a ,,nezaběhnuté,, těsnění pod hlavou?
Jako ocet k čištění chladící soustavy používám celkem běžně a nikdy jsem neměl problém ani neudělal zle, ale nikdy jsem to nezkoušel u právě namontovaného těsnění..
Měl jsem to udělat ještě se starým a byl by klid, ale prostě jsem spěchal, setnul hlavu a až pak si všimnul kolik je tam marasu

Pro pořádek je to fab 1.4Mpi (ohv) a těsnění elring.

Vzhladom na to, kolko malo prace, a kolko malo penazi stoji vymena tesnenia na skodovackom OHV, by som toto vobec neriesil a v klude tam ten ocot poslal Viac by som sa bal rediatora kurenia potazmo chladica. Tam uz bude vymena asi dost opruz.

No jak se to veme..nedělám to pro sebe, takže bych měl dvojnásobnou práci a kupoval bych dvě těsnění ale měl proplacené jen jedno
Ale jo, frknu ho tam, protože tak zabordelenou chladící soustavu jsem dlouho neviděl, to tak nemůžu nechat..ten motor snad musel jezdit na vodu z kaluže

Tak pokial to neni pre teba, tak sa na to pokrase vykašli. Neopravuj to co funguje, lebo to zakonite mozes len posrat.

Ono je to taková lehce patová situace..když to nechám tak a zacpe se bordelem chladič, nebo něco a dotyčný to uvaří budu za debila, když to budu vyplachovat octem a ten prožere nové těsnění, nebo zmíněný radiátor (což by byla fakt radost), tak budu taky za debila a bude mě to stát práci a peníze

Ocet tam normalne dej,neboj se toho.Tomu tesneni to nic neudela.

já osobně bych tam žáný ocet nedával,

málo kdo ví jak fachčí chladící kapalina již desítku let

po výměně jakéhokoliv dílu chladící soustavy se musí dát nová chladící kapalina v pomětu jedna ku jedna, na mínus 37

chladící kapalina na novém dílu vytvoří antikorozní povlak a tím je chráněn, pokud se použije stará kapalina tak tyto vlastnosti už nemá a přímo nový díl koroduje

lít tam ocet asi dobře nebude, viděl jsem na vlastní oči vyhnilé těsnění pod hlavou které jsem dával já před rokem a to vícekrát

Lenže nalitím novej do toho bordelu získa akurát tak prd..za mňa oocot,a aspoň dvojitý preplach čiistou vodou,a pak novú nemrzku.

Jen jestli to nebyl černý temac vydávaný mnoha prodejci za originál..ten poločas rozpadu by tomu tak odpovídal, jenže tomu nepomůže ani kdybys tu nemrzku naředil svěcenou vodou..

Asi to udělám tak jak píše Lamač..nějak podobně jsem to měl původně v úmyslu a snad všechno přežije.

jak jsem psal pokud měníš jakýkoliv díl chladící soustavy musíš dát nejprve novou nemrzku -37 která vytvoří na novém dílu ochranou vrstvu, cokoliv jiného koroduje nový díl

Aha takže najprv naliať novú nemrzku,ktorú ten sajrajt okamžite odserie,len aby sa urobila ochrana (s tým bordelom pochybujem),potom tam dať octu,aby to ako tak vyčistil,pak aspoň dvojitý preplach vodou,a potom zase novú nemrzku.Takže jedenkrát použitá nemrzka úplne zbytočne....pretože účinnosť s tým bordelom bude asi nulová,ak to najprv zaoctuje a prepláchne,jednak ušetrí na nemrzke a pochybujem že za pol hodiny čo bude trvať ten preplach ,nový diel skoroduje..

co ti mám na to říct pochybuj si o čem chceš

to je prostě správný postup při výměně jakéhokoliv dílu chladící soustavy, lít do chladící soustavy ocet to nikde nepíšou

a co kiselinu citronovou??
ja ji tam nalil hned po vymenen tesneni a uz mame najeto cca 2 tis a bez problemu

A to má aký význam prosimťa?Len ti to zbytočne dráždi hliníkový materiál taký dlhý čas.Ja preplach octom robím tak,že to len zohrejem ,povolím vypušťák,do expanzky horúcu vodu,jak to ide trošku čistejšie bez hrubého bordelu,zavriem,nechám vychladnúť,pak to pretočiť,vlažnú vodu do expanzky,jak ide čistá,stopnem to,a nová nemrzka.

kyselina tam byla 2 dny
2 tis to jezdi na cistou vodu bez zavad
sme to blbe formuloval