aute.... víte někdo co to je ten ventil a na co to je? Má to konektůrek v motorovém prostoru napravo od topení koesek nalevo hned vedle od té černé nádobky s tím aktivním uhlím co cvaká furt.... mě ten konektůrek tam totiž špatně drží a dycky vypadne a pak to samozřejmě vyhodí chybu na diagnostice. No a pslední dobou mám problémy ža auto začne chcípat z ničeho nic nebo rovnou chcípne a jde nastartovat až třeba za 15 minut někdy víc... no dneska sem si právě všimnul toho konektůrku vypadenýho, tak by mě zajímalo, jestli by to na to mohlo mít vliv. Kdo ví napište kčemu to tam je ten ventil a co to vlastně dělá?

vem kulišku z ložiska a když se nebude ekolog dívat zaslep tu hadičku, to pracuje tak že ti výpary z benálu jsou přes tu nádobku s aktivním uhlím a jakože to aktivní ulí to filtruje a když je motor v chodu tak ti ten ventil odsává ty výpary a spaluje v motoru to je to cvakání, no celé to funguje jak acilpirin když nepomůže neublíží, a pak vidíš na těžební věži jak to všechno ten plamen hulí do oblak a to je marazmus ekologie miloš

Takže jestli to správně chápu, tak je to tam jen z ekologického hlediska a at je to zapojené nebo odpojené ucpané či co na chod motoru chcípání atd to nemá vliv? Hergot taková vymoženost tam.... No a co vono to vlastně udělá když ten konektor je odpojený? Nebude to filtrovat nebo jak?

Nemá to aktivní uhlí NÁHODOU životnst 2 roky po kterých se mělo měnit? Což by znamenalo že po 10 letech je to tam jenom tak na okrasu...

nám mistr na praxi říkal že prej vydrží 300 000

Zdravím
Myslím že ta hodnota 300 000 km je hodně "fon vok" vytažená za paty...Jednou jsem se o to také zajímal zda by se ta nádobka s uhlím měla po nějaké době vymnit a narazil jsem na názor, že je koncipována na životnost vozu. Tzn. že narážíme na to, jaká je vlastně životnost felicii??? Asi horko těžko soudit- záleží na stylu provozování auta (městský či dálniční provoz) a hlavně na jeho údržbě.

Vlastik

když to odpojíš coč znamená ucpat, jědině získáš když se ten ventil N80 pojebe tak máš problém s volnoběhem miloš

vraciam sa tentoraz s problemom s tým elektro-ventilom na odvetravanie ale vo fel. 1.3 MPI ale to je v podstate to same...mne to nejak necvaka..bude vadna nejaka poistka či nejake relé..?alebo to je chybou R.J.?

Odpojit původní káblíky. Jeden by měl být někde ukostřen a druhý jde od ŘJ. Tak ten ukostřený může vlastně na kostře zůstat a ten druhý připojit na baterku. Měl by cvaknout. Jestli necvakne, je špatný ten ventil. Jestli cvakne, je zrada někde jinde.

ok vyskušam ..potom dam vediet...

já si vzpoměl na jedno mpi co cukalo bylo to na prášky všehno jsem vyměnil ze zdravého auta, a nic auto pořád cukalo

ucpal jsem hadici od brzdy nic, a pak hadičku od N8O a auto přestalo cukat, dál jsem to z časových důvodů neřešil, prostě jsem jen ucpal hadičku od N80 a OK cukání zmizelo,

sem tam mi to vrtalo v hlavě tak jsem na jiném mpi rozpojil hadičku ucpal, na nic to nemělo vliv jen při odpojení konektoru skočí závada N8O obvod přerušen nebo zkrat na kostru

N80 je ten spätný ventil na odvetravanie aktivneho uhlia?...že skusit hadicku odpojit a nasavanie pod klapku od toho ventilu zaslepit?