Ahoj,
koukal jsem pod kapotu co může bejt špatně, což je nebezpečný protože to vždycky končí tak, že se musí vyměnit nejeden díl.
Těsnění pod parohama: nějaká rez tam je, ale vypadá, že sedí fest. Ty zarezlý šrouby by se mi fakt nechtělo utahovat. Výměna tak možná s rozbrusem.
Lambda sonda: vypadá zánovně. Nepamatuju si, co se všechno měnilo před zhruba 3 lety při výměně hlavy, ale lambda sonda vypadá mnohem lépe než část výfuku, do který je namontovaná. Konektory jsem ještě nečistil, udělám to o víkendu.
Klapka: vyčistím jí, až mi dojde VAG kabel. Objednal jsem https://www.aliexpress.com/item/Vag-Tac ... 69522.html
Vím, že problém zvýšených otáček byl už delší dobu a taky bych sázel na jednotku jako Miloš a na to, že jí musím resetovat. Vyndám tu pojistku a uvidí se, dneska jsem s tím nejel.
Je tu ještě jedna věc. Když jsem před dvěma měsícema dojel na emise, tak mě vyhodili, že netěsní výfukový potrubí. Vyměňovali jsme to svépomocí se sousedem. Když pominu, že zamontoval střední díl, ve kterym rachtal kámen do výfukovýho potrubí a že i přes všechnu hrubou sílu, kterou využil aby utěsnil ty dva plechy na sebe jsem musel vygooglit, že se na to používá pasta a koupit jí to nejvýhodnější půlkilový balení. No tak mě vyhodili i poté co jsme to smontovali s pastou a bez kamene. Tak jsem zajel do nějakýho servisu, aby to přetěsnili a protože jsem tentokrát emisema prošel, tak jsem už nic nezkoušel. Teď jsem ucpal výfuk rukavicí, jako ten technik co mě poprvý vyhodil z emisí, abych zjistil, jestli nefouká z podparoží a zjistil jsem, že tu ruku tam pořád udržím a že to někde dole pořád syčí. Takže netěsnost výfuku tam pořád je, ale spíš mezi druhým a třetím dílem nebo mezi kat a druhým dílem. Budu to muset dát na hever a pořádně zjistit, kde to fouká.
Vojta.
|
)
Níž ho nedostanu