Fabia 1.4 MPI 50W hlásí chybu:
17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
Po vymazání chvíli cuká, pak se chyba opět zapíše.
Studený motor také cuká, volnoběh je neklidný.
Podle všeho je to netěsnost v sání, ale na nic jsem nepřišel.
Už jednou to dělalo, tlak v sání byl vysoký (500 - 520 mbar), vyměnil jsem čidlo podtlaku a byl klid.
Jenže tentokrát je hodnota tlaku v sání 460 - 480 mbar, což odpovídá hodnotě u mé Felicie (460 mbar), takže nepředpokládám že by to bylo špatně.
Co ještě zkontrolovat?

Prasklou plastovou trubku od posilovače..

To bylo první, co jsem kontroloval, prasklá byla, takže jsem ji zkrátil a přetáhl hadicí, ale bez zlepšení. Zkusím dát novou.

vem si sprej na brzdy a ostříkej celé sací potrubí, může to být i prasklá gumka na vstřiku, preventivně bych dal nové těsnění hlava sání když saděláš to sání tak to těsnění napoví, a nakonec to může být i snímač tlaku v sacím potrubí že lže

Takže aktuální stav:
Tlak při stojícím motoru 950mbar. Není to málo? Reálně bylo dle počasí cca 1020mbar.
Vyměněna hadice k posilovači, kompletně nová.
Bez změny, tlak při volnoběhu cca 480mbar.
Ucpal jsem tu tenkou ekohadičku vedoucí z krytu ventilů pod klapku, jelikož jsem měl podezření že je prasklá (a nemám po ruce novou).
Malá změna, tlak při volnoběhu cca 460-480mbar, občas až 420mbar a chyba nenaskakuje okamžitě, ale až po přidání plynu nebo delším běhu, motor běží klidněji a nevynechává.
Ale pořád to není ono...
Takže pořád mám ty samé chyby:
17549 - Zjištění zátěže - nesmyslná hodnota
16556 - Řada válců 1 - systém dávkování paliva - příliš bohatá směs

Není ta druhá závada něco se vstřikovačema? Občas se prý stává že ukapují do motoru a směs přibohacuje. Stačí dát někde vyčistit do ultrazvukové čističky.

co tak vzít ten sprej s zjistit kudy to přisává

co by mě zajimalo kolik máš najeto km a kod nebo typ motoru

To bych ho musel nejprve ve sklepě najít... Nalezen až dnes.

Kód motoru nevím, je to 1.4 MPI, 50kW, model 2001, výroba 2000, Fabia Comfort, jednotka Simos 3PB.
Nalítáno má cca 160 tisíc, pokud to někdo kdysi nestočil, což je možné, rozvody chrastí na víc.

Takže dnes další laborování:
Sprej na brzdy nastříkán kam to šlo, ale žádná změna.
Zkontrolovány všechny hadice a odstraněna pokusná ucpávka, takže vše v origu.
Zkontrolován posilovač brzd, po vypnutí motoru posílí, takže přepokládám že nepropouští.
Hadice k posilovači brzd je nová.
Zkontrolováno zda nepropouští hadice k ventilu odsávání banzínových par.
Zkontrolována těsnost vstřiků, sprej na brzdy bez změny a nakapaný olej mezi vstřik a sání nezmizel.
Namontován vyčištěný původní senzor do sání, hlásí stejných 950mbar při stojícím motoru jako ten druhý.
Vyčištěna klapka, je normální že v klidovém stavu je mezi klapkou a stěnou cca milimetr mezera?

Diagnostika konečně nehází chybu ani po delším volnoběhu ani po vytočení motoru do otáček.
Tlak na volnoběhu se pohybuje mezi 398 a 418mbar.

Ale pořád neběží klidně a pravidelně. Takže asi ty rozvody a pak pokračování.

Tak kód motoru má být dle štítku v kufru AME.

Hydrá?

Dnes test drive - studený start, teplý start, všechny režimy od šolichání po akceleraci do kopce, nějakých 50km.
Následně diagnostika a žádná chyba. Asi stačilo jen vyčistit čidlo a klapku. Škoda že mě to nenapadlo dříve.

Tak jsem ještě zjistil, že to byl omyl. Felicie 1.3MPI neměří tlak, ale průtok, takže to bylo 460 mg/takt, ne mbar.

Omyl felda meria tlak v sacom potrubí, žiadny prietok - nemá váhu vzduchu.

Diagnostika (VAG-COM) mi ukazuje u Feldy průtok v mg/str, u Fabie tlak v mbar. Tak nevím. Čidlo jsem nerozebíral.

Jen doplním, že jsem po cca 5000km zase udělal diagnostiku a Fabka je stále bez chyby, takže hlavní příčinou byla opravdu zasviněná klapka a čidlo.