Zdravim přiznivce Škodovek, mám dotaz. Propan-butan prohořívá pomaleji než klasický benzín(může za to vyšší oktanové číslo), proto většina lidí, co jezdí na LPG si nastavuje vyšší základní předstih(zhruba až do 15stupňu). Taky jsem to tak udělal, a bylo to poznat na vykonu motoru a i spotřeba o něco klesla. Jenomže rozdělovač má(kromě základního předstihu) i odstředivou regulaci(u Favorita dosahuje maxima při 4000ot/min cca 13-15stupňu) a regulaci podtlakovou, která přidává předstih podle zatížení(spíše nezatížení) až o 8 až 12 stupňu. Rozdělovač je navrhnut na rychlost prohořívání klasického benzínu o minimálním oktanovým čísle 91, z čehož vychází jak základní předstih, tak odstředivá regulace, tak i regulace podtlaková. V současné době repasuji rozdělovač na svém autě, a tak mě napadlo, co by šlo na rozdělovači udělat pro zlepšení chodu motoru na LPG!? Napadalo mě pomocí měkčích pružinek zvýšit velikost odstředivé regulace, a to podobný udělat i u regulace podtlakové. Logicky to dává smysl, LPG prohořívá pomaleji, tudíž se všechny hodnoty předstihu musí zvýšit(ne jen předstih základní). Co si o tom myslíte? Poradí mi někdo? Popř. vyvede mě někdo z omylu? Má s tím někdo zkušenosti?

Jen si experimentuj....Uvidíš kam dojdeš..Ale není to jen tak o teorii... tě upozorňuji.A jestli někdo dává ...Základní předstih o 15 st.větší ,tak mu to nejede ....A likviduje v motoru vše,co se tam točí a smíká.Zachovej prosímtě předstih takový jaký udává výrobce.Seřiď raději plyn Všude totiž nějaký báby kořenářky.A zdání dobré jízdy po úpravě rozdělovače klame.Ale to se přesvědčíš,až tam dáš zpátky sérii v pořádku .Pak poznáš rozdíl.