zajímavý úkaz, nastartuju jedu teplota pomalu roste až na 120, hadice k termostatu studená, termostat je u čerpadla a čerpadlo je u rozvodů, hadice horní k chladiči je horká, chladič je horký, zastavím, teplota spadne na devadesát, hadice horní i spodní je horká, jedu dál a zas to samé pořád dokola, dá se to ještě jako tako uchladit topením při jízdě, termostat je druhý origo a tomu prvnímu nebylo nic, kapalina nemizí, že by motor tlakoval do vody taky nepocituji, ventilátor se točí, no nějaká prkotina, nebo předzvěst velkého průseru? miloš

Videl som na audine s takym motorom rovnaky problem - prasknuta vrtulka vodneho cerpadla sa pretacala na hriadeli.

akta x, čučím jak puk

přesně tak VODNÍ PUMPA, měl jsem ten samý problém, někdo se na ni při rozvodech vys...l,
vrtulka je plastová a buď praskne, nebo se protáčí na hřídelce

no já sem se na to díval, jako na novou a jak by se mohla protočit na té hřídelce to by asi nešlo, tak jsem se jednoho ptal a že k tomu dojde tak, že se vychodí ložiska a ta vrtulka se optře o stěnu a praskne co vy na to? miloš

já na to že jsem měl octavii 1,8 20V motor AGN, když jsem to vykuchal ven, tak vrtulka byla celá a otáčela se volně na hřídelce. Axiální vůle na ložisku byla neznatelná. Nevím co toho bylo důsledkem ale vrtulka se z hřídelky prostě uvolnila.

Oni ten blby typ cerpadla neskor prerobili. Takze nove cerpadlo vyzera trochu inak a zavada by sa nemala opakovat. Ja som videl presne to co popisuje maillo.

a to já se díval asi na ten nový typ, tak mi to nešlo do hlavy a tu závadu už neuvidím, to jsem jednomu opravoval roky auta a nebyl jsem si jistý co to je, pak mi volal v sobotu na oběd že mi to veze na opravu a tak jsem mu řekl v pondělí a pán se urazil a šel jinam miloš

no nevim jestli dělají jiný typ, ale každopádně při výměně rozvodů, měnit i vodní pumpu, pokud jí tedy pohání rozv.řemen,
mam pocit že u TDI to předepisuje i výrobce, každopádně zde se šetřit nevyplatí, pár potkaných motorů jsem už kuli tomu viděl