Když malinko dýl stojím, aby vystydnul motor, tak jako by mě stekl olej a pak když to chci natočit, tak to dělá strašnej kravál, nejspíš to je všecko suchý a svítí mazání, pak si sytič zvedne otáčky asi na 2tisíce a mazat to začne. Oleje je dost a je novej. Nejeto 93 tisíc kilometrů, favorit 136. Co je v prdeli?

Běžný opotřebení, prostě někde máš větší vůli, možná na zubech zubového čerpadla a tím olej steče zpět do sacího koše no a pak při startu to prostě dýl trvá než to natáhne.

Neklepe to?

Loziska na klice, ojnicni loziska a loziska vacky v bloku. Me se pred lety hryzla vacka a ruplo rozvodovy kolo, nedavno sem daval novou vacku a zjistil sem ze mam lehce poskozeny prostredni lozisko a taky po startu chvili (min nez sekunda) sviti mazani.

... Mozna jak si tam dal polosintetiku ci co tak se neco rozpustilo

Ja teda nejsem nakej odbornik ale pokud to dela od ty vymeny, tak se tam tou polosyntetikou treba neco rozpustilo, ucpalo mazani, pridrelo se to, olejovy kanal se tim zas uvolni a vznikla tam nejaka vule, vidim to spatne Ale rikam moc toho neznam, delal sem jen par motoru ... sou tu znalejsi lidi

Bez toho, aniž bys změřil tlak mazání, doby náběhu tlaku, nebo sundal vanu a zkontroloval ložiska na klice včetně axiálů se asi nehneš.

Díky, takže ten krám někam odvezu. Jen se rozhodnout, jestli to bude vrakoviště, nebo automechanik.

ale na zraze ti to slo uplne v pohode, osobne som pocul malo takych tichych favoritov, cize len ked studeny startujes co?

No, jestli tě to uklidní - Leonid když stojí přes noc a ráno ho nakopnu na sytič (musim zaklepat že vždy napoprvé )
tak mu svítí kontrolka mazání tak 2-3 vteřiny, rámusí to jako drtič kamene, pak to ale začně mazat a krásně ztichne.
I rapidovi to chvilku trvá než si rozsvítí zelenou kontrolku mazání.... Ale ten jede tak jednou za jeden dva týdny takže u něho je to pochopitelné...