Při brždění motorem a následném vyřazení při otáčkách pod 1500 motor zhasne. Při vyřazení ve vyšších otáčkách motor zpomalí normálně na volnoběh a dále běží.
Škrtící klapka není zadřená, řídící jednotka s klapkou hýbe. Jinak je vše v pořádku, starty bez problému, spotřeba nízká, výkon normální, všechny konektory jsou čisté.

Nemáte s takovým problémem zkušenosti? Co je možné zkontrolovat?

to bude asi zanesená klapka, demontuj prověř nepatrný karbon dělá tyto problémy miloš

Zkontroluj si správnost napnutí bovdenu plynového pedálu.....a zkontroluj jestli máš čistý snímač otáček na převodovce?

Nemůže to být i něco jiného? Když to zdechne jen při vyřazení pod 1500 otáček.

No, asi se budeme muset podívat klapce na zoubek...

Podle mé pohledové kontroly je mechanika bowdenu dost volná na to, aby si mohla řídící jednotka nastavit vyhovující otevření klapky.
Nenapadá mě, jak by to mohl způsobovat snímač otáček, když v jiných režimech není s motorem žádný problém, ale díky za tip.

v sacím potrubí máš snímač podtlaku tak jestli nehlásí bludy nebo zpomalené reakce a řídící jednotka má odstavené palivo, zkus vyměnit nebo možná diagnostika,nakomunikuješ řj vag com jmenuje se to progam vag scope, nejlépe za jízdy jet z kopce, brzdit motorem, a na noteboku se dole bude zobrazovat plná čára a jak naskočí vstřiky tak to zobrazuje takové malé kopečky, pokud při vyřazení nenaskočí kopečky tak čidlo podlaku, hlásí velký podtlak jako při brzdění motorem a chcípne to protože se nestříká fuel , taky je to vidět na palubním počítači že jedeš z kopce a je tam nula jak vyřadíš tak naskočí třeba 1.4 litru spínač volnoběhu to nebude, protože ti normálně naskočí při vyřazení miloš