podrobně ti to nevysvětlím, nejsem závodník, na TW je o tom zmínka /ale nevím do jaké míry je použitelný, některé články se mi tam nezdají úplně OK, třeba o řezání pružin/, v podstatě vím to, že je potřeba přidat olejový čerpadlo a vedle motoru mít někde nádrž na olej, ale určitě to chce ještě něco dalšího, tak jednoduchý to nebude, nevím jestli se nemusí ještě nějak upravovat motor, nějaké kanály přidat apod.... to bys musel za závodníky... možná gemini bude vědět... čerpadlo vypadá nějak takhle :
, 
, je to z galerie kterou jsem před časem nahrál na TW : http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.php?t=5248 tady je článek z krátkou zmínkou : http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=413 , cituji :
TW píše:
... Kliková skříň tunelová nebo dělená v ose klikového hřídele – používá se u motorů se suchou klikovou skříní. Olej se ze skříně odčerpává přídavnými čerpadly, které musí umět odčerpávat i olejovou mlhu, proto mají často až desetinásobný sací výkon proti čerpadlu mazacímu. Suchá kliková skříň má opodstatnění u závodních motorů s vysokými otáčkami, kdy je nutné snížit ztráty vířením. Obě tyto skříně mají válcový tvar, který nenarušuje rotační pohyb oleje a vzduchu. Na určitých místech ve skříni se vytvoří odváděcí kanálky, kterými nadbytečný olej odtéká k odsávacím čerpadlům. Ačkoli se to na první pohled nezdá, rozdíl v dosažitelném výkonu u suché klikové skříně proti mokré skříni je značný, čistý zisk po odečtení příkonu odsávacích čerpadel se počítá na desítky procent.
To leda tak do F1 
