Včera jsem coby white van driver jel do jedné vesnice zvučit a white van se kterým jsem jel je Citroen Jumper 2,5TDi ale turbo jsem neslyšel ani při otáčkách kolem 3 000 a navíc auto jede o něco hůř než Avia a vůbec nejde za plynem (prostě když prošlápnu plyn až na podlahu tak se nic neděje a líně to začne zrychlovat) ale těch 120 po čase vytáhne a možná by dal víc. Mohlo by to být tím turbem nebo by se s tím nedalo vůbec jezdit?

Od toho turba ti vede gumová hadica do intercooleru, tak to nastartuj, zmáčkni tu hadicu a přidej plyn doplna, musí ti přetlak v hadici přetlačit ruku, nebo může taky být intercooler ruplej, nebo jinej potíž. Turbo při nepoškozeným výfuku vůbec nemusíš slyšet. Jezdit by se s tím moc dlouho nemělo, páč je tam nepoměr vzduch/nafta a ve válcích se tvoří spousta sazí, který pak hoří ve výfuku, v lepším případě se ti časem ucpe komín sazema, v horším se propálí a v nejhorším se podpálí ventil.

Od toho turba ti vede gumová hadica do intercooleru, tak to nastartuj, zmáčkni tu hadicu a přidej plyn doplna, musí ti přetlak v hadici přetlačit ruku, nebo může taky být intercooler ruplej, nebo jinej potíž. Turbo při nepoškozeným výfuku vůbec nemusíš slyšet. Jezdit by se s tím moc dlouho nemělo, páč je tam nepoměr vzduch/nafta a ve válcích se tvoří spousta sazí, který pak hoří ve výfuku, v lepším případě se ti časem ucpe komín sazema, v horším se propálí a v nejhorším se podpálí ventil.

Ten motor není zhnilej, to ti netvrdím, že je to v pořádku, jen ti řikám, že to nutně nemusí být zadřený turbo, může tam být cokoli a zadřený turbo by se projevilo rapidním mizením oleje a modrou clonou za autem, což bys poznal a stav, že se turbo zadře je hodně vzácnej, povětšinou se vymlátí lágry na vrtulkách a žere to olej, ale za celou dobu, co se tím živím viděl na tomto motoru turbo v prdeli jenom jednou, konkrétně na ivecu a to si řikalo kráválem o výměnu dobrý dva roky, než odešlo úplně.

draku a není to náhodou naopak že v té hadici musíš udělat třeba pusou podtlak a pak ti jede turbo na plný výkon? se mi zdá že jsem do toho čuměl a viděl jsem že ten podtlak ovládá ten spínač jak u koktávky 1.9 miloš

já ti řeknu čím víc je turbo slyšet tím lépe to jede, mám jednu ávii netahla a turbo slyšet nebylo po třikrát jsem měnil olej to moje supertubo a turbo hvízdá jak raketa a to chtěli dělat GO je to ta bílá před strážnicí ve fornaxu miloš

Mildo, v sání u turbo motoru je podtlak jedině na volnoběh, jinak okamžitě po přidání plynu u zatíženýho auta je tam přetlak, to co myslíš ty je redukční ventil na turbu, jak přetlak dosáhne nastavené hodnoty, tak klapka přepustí přetlak do výfuku.


Toto slyším poprvé, u Avie je málo slyšitelný turbo normální jev, slyšet je až po poškození vlnovce na komínu, nebo hadice na sání, spíš tam měli ucpanou tu hadičku, co vede od sání k čerpadlu, ta řídí množství nafty v závislosti na přetlaku a jak je upchaná, tak to nejede.

Rada když to chytne z ničeho nic plné točky chcípnout přes rychlost u automatu máš smůlu.Nepomůže ani vytažený klíček ze zápalka.Stalo se mi to kdysi a málem jsem se po....l .