Škoda TechWeb :: Zobrazit téma - Ostrý vačkový hriadeľ

Dom píše:

Taky bych se rád poučil :oops:

, klidně se někdo rozepište!

ferrari píše:

- prosím o skúsenosti niekoho, kto si vymenil sériovú vačku v Š120 za ostrejšiu (napr. 248/248 z Š 110 LS). Je to výrazný rozdiel? Dá sa motor lepšie vytáčať?

Viky píše:

ferrari píše:

- prosím o skúsenosti niekoho, kto si vymenil sériovú vačku v Š120 za ostrejšiu (napr. 248/248 z Š 110 LS). Je to výrazný rozdiel? Dá sa motor lepšie vytáčať?

Vackovku 110LS/R jsem namontoval do motoru 1000MB, bez snizeni hlavy, mirne upraveny saci potrubi S120 a karburator taky S120. Emisema to proslo, spotreba kolem 7.2l/100km, motor sel v pohode vytocit pres 6000ot/min (na trojku pres 110km/h), maximalka (v kastli 120ky) byla 150km/h (tachometrovych), neboli, melo to sice mensi kroutici moment, ale vyssi vykon nez normalni 120ka, dalo by se odhadovat, ze ten motor mel vykon asitak 40kW, coz je na 988ccm myslim celkem dobry - takze podle mych zkusenosti muzu tento vackovy hridel doporucit a nejlip k nemu trochu pretryskovat a vylepsit proudeni smesi.

Jikom píše:

Vačka ze Š 110 R byla jako nová značena modře a měla jiné objednací číslo, to už si nepamatuji. Je však potřeba upozornit na jednu důležitou věc. Společnš s touto vačkou je potřeba vyměnit i vahadla ventilů, protože zminovaná vačka má díky svému tvaru menší zdvih na ventilu. U vahadel patřících k teto vačce je posunut střed otvoru pro čep vahadel a tím upraven zdvih ventilu. Pokud se vymění pouze vačka, je efekt opačný, než se očekává. Dále bych doporučoval snížit hlavu na kompresní poměr něco přes 9:1.

Autor:	ferrari [ 11.5.06, 20:49 ]
Předmět příspěvku:	Ostrý vačkový hriadeľ
Zdravím priaznivcov škodovíc! Chcel by som vás poprosiť o vysvetlenie niektorých pojmov ohľadom vačkových hriadeľov(hanbím sa za to, ale hoci čo-to o motoroch a škodovkách viem, sú mi tieto pojmy neznáme - nemám skúsenosti): - čo presne znamenajú čísla napr. 254/254? je to vlastne uhol pootočenia kľukovice, kedy je daný ventil otvorený? - prosím o skúsenosti niekoho, kto si vymenil sériovú vačku v Š120 za ostrejšiu (napr. 248/248 z Š 110 LS). Je to výrazný rozdiel? Dá sa motor lepšie vytáčať? - ako spoznám voľným okom rozdiel medzi vačkou zo Š 120 L a zo Š110 LS/R - chcel by som takú, len sa bojím, aby ma niekto neoklamal - ešte jeden dotaz: pre vačku by mali byť dva ukazovatele - 1. doba otvorenia ventilu (daná zrejme profilom samotných vačiek) a 2. vzájomná poloha nasávanie vs. výfuk (daná zrejme vzájomnou polohou jednotlivých vačiek) Som mimo, alebo nie?

Autor:	Dom [ 11.5.06, 20:55 ]
Předmět příspěvku:
Taky bych se rád poučil , klidně se někdo rozepište!

Autor:	michalkatka [ 12.5.06, 01:18 ]
Předmět příspěvku:
Dom píše: Taky bych se rád poučil , klidně se někdo rozepište! to je na dlhé písanie, časovavie, uhol otvorenia, rýchlosť prúdenia a zotrvačnosť zmesi, ale... všetko je na webe... aj na techwebe... myslím že p. Čech o motoroch napísal dosť - nájdite si to v článkoch.

Autor:	Ondra [ 12.5.06, 20:06 ]
Předmět příspěvku:	Vačkensie
Tak 254/254,znamená,že sací i výfukové ventyly,jsou otevřeny 254 stupnˇú z otáčky klikoveho hřídele(360).Přiklad obyčejny favo ma u sacích ventilů 240,což je dost malo ostra vačka bude mit od 270 vejš.Logicky čim víc stupnˇú tim dyl sou ventyly otevřený a jde tam vic paliva a taky ten motor de o to hůř seřídit.Toho kecani je o tom mnohem vic,ale to se mi fakt nechcerozepisovat,hodně taky pochopite dyž vam ten diagram někdo rozkresli.

Autor:	Návštěvník [ 13.5.06, 20:55 ]
Předmět příspěvku:
Chci si dat do Fava vacku vymontovanou z vraku S 110, ale nevim, jestli je to jen obycejna tupa vacka, nebo ostra z LS/R. Jak je od sebe poznam? Jediny, z ceho muzu vyjit, je to, ze ten motor, ze kteryho je, mel origo z fabriky namontovany olejovy chladic. Podle toho usuzuju, ze je to asi vacka z LS/R, mam pravdu? Potvrdte, nebo vyvratte. Diky Petr

Škoda TechWeb https://skoda-techweb.cz/forum/

Ostrý vačkový hriadeľ https://skoda-techweb.cz/forum/viewtopic.php?f=6&t=817	Stránka 1 z 1

Autor:	ferrari [ 13.5.06, 21:09 ]
Předmět příspěvku:
OK, máte pravdu, je to veľa na vysvetlovanie, ale aj tak by som rád odpoveď na dve otázky: - prosím o skúsenosti niekoho, kto si vymenil sériovú vačku v Š120 za ostrejšiu (napr. 248/248 z Š 110 LS). Je to výrazný rozdiel? Dá sa motor lepšie vytáčať? - ako spoznám voľným okom rozdiel medzi vačkou zo Š 120 L a zo Š110 LS/R - chcel by som takú, len sa bojím, aby ma niekto neoklamal

Autor:	Návštěvník [ 13.5.06, 22:49 ]
Předmět příspěvku:
Tak malej rozdil jen pohledem nepoznaš,musel bys ju dat do motoru nasadit řetěz a měrit uhel otevření ventilu.Lajcky řečeno,když je vačka opravdu ostřejši aspon 270 tak ma jakoby kulatějši průřez vaček oproti "špičatějšim"seriovkam.

Autor:	Viky [ 14.5.06, 08:56 ]
Předmět příspěvku:
ferrari píše: - prosím o skúsenosti niekoho, kto si vymenil sériovú vačku v Š120 za ostrejšiu (napr. 248/248 z Š 110 LS). Je to výrazný rozdiel? Dá sa motor lepšie vytáčať? Vackovku 110LS/R jsem namontoval do motoru 1000MB, bez snizeni hlavy, mirne upraveny saci potrubi S120 a karburator taky S120. Emisema to proslo, spotreba kolem 7.2l/100km, motor sel v pohode vytocit pres 6000ot/min (na trojku pres 110km/h), maximalka (v kastli 120ky) byla 150km/h (tachometrovych), neboli, melo to sice mensi kroutici moment, ale vyssi vykon nez normalni 120ka, dalo by se odhadovat, ze ten motor mel vykon asitak 40kW, coz je na 988ccm myslim celkem dobry - takze podle mych zkusenosti muzu tento vackovy hridel doporucit a nejlip k nemu trochu pretryskovat a vylepsit proudeni smesi.

Autor:	ferrari [ 14.5.06, 20:03 ]
Předmět příspěvku:
Viky píše: ferrari píše: - prosím o skúsenosti niekoho, kto si vymenil sériovú vačku v Š120 za ostrejšiu (napr. 248/248 z Š 110 LS). Je to výrazný rozdiel? Dá sa motor lepšie vytáčať? Vackovku 110LS/R jsem namontoval do motoru 1000MB, bez snizeni hlavy, mirne upraveny saci potrubi S120 a karburator taky S120. Emisema to proslo, spotreba kolem 7.2l/100km, motor sel v pohode vytocit pres 6000ot/min (na trojku pres 110km/h), maximalka (v kastli 120ky) byla 150km/h (tachometrovych), neboli, melo to sice mensi kroutici moment, ale vyssi vykon nez normalni 120ka, dalo by se odhadovat, ze ten motor mel vykon asitak 40kW, coz je na 988ccm myslim celkem dobry - takze podle mych zkusenosti muzu tento vackovy hridel doporucit a nejlip k nemu trochu pretryskovat a vylepsit proudeni smesi. Hm, akú si mal prevodovku, aké si mal pneumatiky? Aký si mal karbec? EDSR alebo SEDR? A bol upravený? ak áno, ako?

Autor:	Jikom [ 14.5.06, 20:18 ]
Předmět příspěvku:
Vačka ze Š 110 R byla jako nová značena modře a měla jiné objednací číslo, to už si nepamatuji. Je však potřeba upozornit na jednu důležitou věc. Společnš s touto vačkou je potřeba vyměnit i vahadla ventilů, protože zminovaná vačka má díky svému tvaru menší zdvih na ventilu. U vahadel patřících k teto vačce je posunut střed otvoru pro čep vahadel a tím upraven zdvih ventilu. Pokud se vymění pouze vačka, je efekt opačný, než se očekává. Dále bych doporučoval snížit hlavu na kompresní poměr něco přes 9:1.

Autor:	ferrari [ 19.5.06, 14:21 ]
Předmět příspěvku:
Jikom píše: Vačka ze Š 110 R byla jako nová značena modře a měla jiné objednací číslo, to už si nepamatuji. Je však potřeba upozornit na jednu důležitou věc. Společnš s touto vačkou je potřeba vyměnit i vahadla ventilů, protože zminovaná vačka má díky svému tvaru menší zdvih na ventilu. U vahadel patřících k teto vačce je posunut střed otvoru pro čep vahadel a tím upraven zdvih ventilu. Pokud se vymění pouze vačka, je efekt opačný, než se očekává. Dále bych doporučoval snížit hlavu na kompresní poměr něco přes 9:1. k vahadlám - vidíš. díky za upozornenie, ja som si myslel, že tá výmena vahadiel je niečo naviac, že výmena vačka stačí...ako je to pri vačke 254/254 z Felicie? A znížiť hlavu...hm, toto som mal tiž na pláne...len sa bojím že motor, kt. teraz už beztak detonuje, bude detonovať ešte viac...pozri tému "zvonenie motora Š120 a natural do Š120"

Stránka 1 z 1	Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/