Škoda TechWeb :: Zobrazit téma - Přestavba felicie 1.3 BMM na MPI

goja píše:

Ahoj, chtěl jsem se zeptat jestli někdo nemáte zkušenosti z přestavbou felicie 1.3 BMM na MPI koupil jsem si vadný motor z nabourané felicie. Mám tedy řídící jednotku, zapalovací modul, sací potrubí z nastavovačem a triskami. Kabeláž + všechny ostatní čidla. Mě by především zajímalo jestli se musí měnit setrvačník k vůli drážkám pro halův snímač. A jestli tam není ještě nějaký problém. Děkuji za radu.

slovacek.milos píše:

goja píše:

setrvák se nemění, prostě to vytahej z MPi komplet i s vnitřní elektroinstalací a imobilizerém a přetahej to do svého BMM, jak něco začneě kombinovat tak si naděláš problémy, taky domysli jak budeš řešit STK, jedná se o zásah do konstrukce vozidla závada C miloš

Jiri píše:

slovacek.milos píše:

goja píše:

Jak je to teda s tim setrvakem... uz se to tu resilo.... ja je mel vedle sebe.. a byli jine

michalkatka píše:

plus čerpadlo v nádrži, mpi má vačší tlak a plavák je iný...

neviem či aj lambáda nie je iná?

Jiri píše:

ja mel za to ze ma auto BMM... a motor s kabelazi .. Mpi.. tak pokud by tam dal celej motor takjo... ja to pochopil ze chce motor nechat tak jak je.. a jen vstrikovani predelat.. pak by musel menit setrvak...

goja píše:

Ondras83 píše:

nejvíc bych se v mém případě bál elektroinstalace a na motor BMM není čidlo klepání...jinak je lepší sehnat celej motor MPI, má vyšší kompresi, jinačí hlavu a čidlo klepání je origoš...jinak miloši, MPI se v 1995 nedělalo....začalo se dělat v roce 1996

..takže ses buďto splet, nebo bastl v telekomu

:D:D

slovacek.milos píše:

Ondras83 píše:

..takže ses buďto splet, nebo bastl v telekomu

:D:D

bohužel 1995 podle skel i podle TP MPi, modrá barva, taky jsem na to čuměl jak z jara, první majitel spt telecom, bral jsem feldu jako druhý majitel, asi nejaký ptototyp, u toho čidla klepání tam jde jen o pevný kontakt s blokem, závitnikýk a M 6 miloš

goja píše:

Ahoj, děkuji Všem za rady mám v plánu tam nechat motor stejný 1,3BMM a dát tam vše ostatní z MPI.
Jestli jsem to dobře pochopil tak musím vyměnit setrvačník. Komplet elektriku, sací potrubí komplet se vstřik. ventily a nastavovačem, řídící jednotku, udělat nějaké dobré uchycení přímo na bloku pro snímač otřesů, vysokonapěťový modul plus ostatní nezbytné úkony. Nemusím měnit palivové čerpadlo a lambda sondu. Za vše ještě jednou děkuji.

Autor:	goja [ 24.2.08, 20:33 ]
Předmět příspěvku:	Přestavba felicie 1.3 BMM na MPI
Ahoj, chtěl jsem se zeptat jestli někdo nemáte zkušenosti z přestavbou felicie 1.3 BMM na MPI koupil jsem si vadný motor z nabourané felicie. Mám tedy řídící jednotku, zapalovací modul, sací potrubí z nastavovačem a triskami. Kabeláž + všechny ostatní čidla. Mě by především zajímalo jestli se musí měnit setrvačník k vůli drážkám pro halův snímač. A jestli tam není ještě nějaký problém. Děkuji za radu.

Autor:	Jiri [ 24.2.08, 21:19 ]
Předmět příspěvku:
setrvacnik se tu resil.. a je jiny.ten by si musel vymenit mozna nevim jestli ma ten motor vzadu zavit pro snimac klepani...jinak by to asi ...... slo...

Autor:	michalkatka [ 25.2.08, 06:37 ]
Předmět příspěvku:
plus čerpadlo v nádrži, mpi má vačší tlak a plavák je iný... neviem či aj lambáda nie je iná?

Autor:	slovacek.milos [ 25.2.08, 07:28 ]
Předmět příspěvku:	Re: Přestavba felicie 1.3 BMM na MPI
goja píše: Ahoj, chtěl jsem se zeptat jestli někdo nemáte zkušenosti z přestavbou felicie 1.3 BMM na MPI koupil jsem si vadný motor z nabourané felicie. Mám tedy řídící jednotku, zapalovací modul, sací potrubí z nastavovačem a triskami. Kabeláž + všechny ostatní čidla. Mě by především zajímalo jestli se musí měnit setrvačník k vůli drážkám pro halův snímač. A jestli tam není ještě nějaký problém. Děkuji za radu. setrvák se nemění, prostě to vytahej z MPi komplet i s vnitřní elektroinstalací a imobilizerém a přetahej to do svého BMM, jak něco začneě kombinovat tak si naděláš problémy, taky domysli jak budeš řešit STK, jedná se o zásah do konstrukce vozidla závada C miloš

Autor:	Jiri [ 25.2.08, 20:18 ]
Předmět příspěvku:	Re: Přestavba felicie 1.3 BMM na MPI
slovacek.milos píše: goja píše: Ahoj, chtěl jsem se zeptat jestli někdo nemáte zkušenosti z přestavbou felicie 1.3 BMM na MPI koupil jsem si vadný motor z nabourané felicie. Mám tedy řídící jednotku, zapalovací modul, sací potrubí z nastavovačem a triskami. Kabeláž + všechny ostatní čidla. Mě by především zajímalo jestli se musí měnit setrvačník k vůli drážkám pro halův snímač. A jestli tam není ještě nějaký problém. Děkuji za radu. setrvák se nemění, prostě to vytahej z MPi komplet i s vnitřní elektroinstalací a imobilizerém a přetahej to do svého BMM, jak něco začneě kombinovat tak si naděláš problémy, taky domysli jak budeš řešit STK, jedná se o zásah do konstrukce vozidla závada C miloš Jak je to teda s tim setrvakem... uz se to tu resilo.... ja je mel vedle sebe.. a byli jine

Škoda TechWeb https://skoda-techweb.cz/forum/

Přestavba felicie 1.3 BMM na MPI https://skoda-techweb.cz/forum/viewtopic.php?f=6&t=9242	Stránka 1 z 2

Autor:	slovacek.milos [ 25.2.08, 21:32 ]
Předmět příspěvku:	Re: Přestavba felicie 1.3 BMM na MPI
Jiri píše: slovacek.milos píše: goja píše: Ahoj, chtěl jsem se zeptat jestli někdo nemáte zkušenosti z přestavbou felicie 1.3 BMM na MPI koupil jsem si vadný motor z nabourané felicie. Mám tedy řídící jednotku, zapalovací modul, sací potrubí z nastavovačem a triskami. Kabeláž + všechny ostatní čidla. Mě by především zajímalo jestli se musí měnit setrvačník k vůli drážkám pro halův snímač. A jestli tam není ještě nějaký problém. Děkuji za radu. setrvák se nemění, prostě to vytahej z MPi komplet i s vnitřní elektroinstalací a imobilizerém a přetahej to do svého BMM, jak něco začneě kombinovat tak si naděláš problémy, taky domysli jak budeš řešit STK, jedná se o zásah do konstrukce vozidla závada C miloš Jak je to teda s tim setrvakem... uz se to tu resilo.... ja je mel vedle sebe.. a byli jine tak když z toho dělá MPi s motorem MPi tak nic nemění, setrváky BMM a Mpi jsou jiné, pokud dáš motor BMM musíš dát setrvák z MPi, pokud bude výsledný efekt MPi, prolém nastane po příjezdu na STK tam se jim nějaké záměny moc nelíbí miloš

Autor:	slovacek.milos [ 25.2.08, 21:36 ]
Předmět příspěvku:
michalkatka píše: plus čerpadlo v nádrži, mpi má vačší tlak a plavák je iný... neviem či aj lambáda nie je iná? michale já jsem měl MPi rok výroby 1995 felicia, vžádném případě nemohlo jít o poskládané auto, jednalo se prvního majitele telecom a čerpadlo v nádrži bylo BMM, i první MPi 1997 mají čerpadlo BMM, před výměnou je lépe se podívat pak je člověk nemile překvapen a lambáda je jiná, by mě zajímalo v čem, jedině v ceně běžně je prohazuji a na vagu nevidím rozdíl miloš

Autor:	Jiri [ 25.2.08, 21:39 ]
Předmět příspěvku:
ja mel za to ze ma auto BMM... a motor s kabelazi .. Mpi.. tak pokud by tam dal celej motor takjo... ja to pochopil ze chce motor nechat tak jak je.. a jen vstrikovani predelat.. pak by musel menit setrvak...

Autor:	slovacek.milos [ 26.2.08, 06:38 ]
Předmět příspěvku:
Jiri píše: ja mel za to ze ma auto BMM... a motor s kabelazi .. Mpi.. tak pokud by tam dal celej motor takjo... ja to pochopil ze chce motor nechat tak jak je.. a jen vstrikovani predelat.. pak by musel menit setrvak... přesně miloš

Autor:	kwiko [ 26.2.08, 12:14 ]
Předmět příspěvku:	Re: Přestavba felicie 1.3 BMM na MPI
goja píše: Ahoj, chtěl jsem se zeptat jestli někdo nemáte zkušenosti z přestavbou felicie 1.3 BMM na MPI koupil jsem si vadný motor z nabourané felicie. Mám tedy řídící jednotku, zapalovací modul, sací potrubí z nastavovačem a triskami. Kabeláž + všechny ostatní čidla. Mě by především zajímalo jestli se musí měnit setrvačník k vůli drážkám pro halův snímač. A jestli tam není ještě nějaký problém. Děkuji za radu. Ja som sa stretol len s tymito problemami: prichytenie cidla klepania, zotrvacnik, vymenit jednotku imobilizeru za tu z Mpi. + predlzit palivove hadicky. (BMM koncia palivove rurky vpravo, MPI a karbec vlavo). Cerpadlo som nemenil.

Autor:	Ondras83 [ 26.2.08, 21:35 ]
Předmět příspěvku:
nejvíc bych se v mém případě bál elektroinstalace a na motor BMM není čidlo klepání...jinak je lepší sehnat celej motor MPI, má vyšší kompresi, jinačí hlavu a čidlo klepání je origoš...jinak miloši, MPI se v 1995 nedělalo....začalo se dělat v roce 1996 ..takže ses buďto splet, nebo bastl v telekomu :D:D

Autor:	slovacek.milos [ 27.2.08, 07:26 ]
Předmět příspěvku:
Ondras83 píše: nejvíc bych se v mém případě bál elektroinstalace a na motor BMM není čidlo klepání...jinak je lepší sehnat celej motor MPI, má vyšší kompresi, jinačí hlavu a čidlo klepání je origoš...jinak miloši, MPI se v 1995 nedělalo....začalo se dělat v roce 1996 ..takže ses buďto splet, nebo bastl v telekomu :D:D bohužel 1995 podle skel i podle TP MPi, modrá barva, taky jsem na to čuměl jak z jara, první majitel spt telecom, bral jsem feldu jako druhý majitel, asi nejaký ptototyp, u toho čidla klepání tam jde jen o pevný kontakt s blokem, závitnikýk a M 6 miloš

Autor:	Ondras83 [ 27.2.08, 14:53 ]
Předmět příspěvku:
slovacek.milos píše: Ondras83 píše: nejvíc bych se v mém případě bál elektroinstalace a na motor BMM není čidlo klepání...jinak je lepší sehnat celej motor MPI, má vyšší kompresi, jinačí hlavu a čidlo klepání je origoš...jinak miloši, MPI se v 1995 nedělalo....začalo se dělat v roce 1996 ..takže ses buďto splet, nebo bastl v telekomu :D:D bohužel 1995 podle skel i podle TP MPi, modrá barva, taky jsem na to čuměl jak z jara, první majitel spt telecom, bral jsem feldu jako druhý majitel, asi nejaký ptototyp, u toho čidla klepání tam jde jen o pevný kontakt s blokem, závitnikýk a M 6 miloš ty vole, tak neim ....osobně, kdyby ta přestavba byla jednoduchá, už to tady mám, ale ta elektrika mě sere no :-(:-(....mechaničina OK, ale elektrika to je sviňa

Autor:	goja [ 28.2.08, 21:21 ]
Předmět příspěvku:
Ahoj, děkuji Všem za rady mám v plánu tam nechat motor stejný 1,3BMM a dát tam vše ostatní z MPI. Jestli jsem to dobře pochopil tak musím vyměnit setrvačník. Komplet elektriku, sací potrubí komplet se vstřik. ventily a nastavovačem, řídící jednotku, udělat nějaké dobré uchycení přímo na bloku pro snímač otřesů, vysokonapěťový modul plus ostatní nezbytné úkony. Nemusím měnit palivové čerpadlo a lambda sondu. Za vše ještě jednou děkuji.

Stránka 1 z 2	Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/

Autor:	kwiko [ 29.2.08, 12:31 ]
Předmět příspěvku:
goja píše: Ahoj, děkuji Všem za rady mám v plánu tam nechat motor stejný 1,3BMM a dát tam vše ostatní z MPI. Jestli jsem to dobře pochopil tak musím vyměnit setrvačník. Komplet elektriku, sací potrubí komplet se vstřik. ventily a nastavovačem, řídící jednotku, udělat nějaké dobré uchycení přímo na bloku pro snímač otřesů, vysokonapěťový modul plus ostatní nezbytné úkony. Nemusím měnit palivové čerpadlo a lambda sondu. Za vše ještě jednou děkuji. Este nejake drobnosti co sa mi vynorili v hlave: Sanie z Mpi sa na hlavu chyta dvoma sktukami + 4 styfty (narozdiel od BMM = 6x styft) Ked budes vrtat dieru do bloku na snimac klepania daj si dole vanu, moze sa to hodit aj pri povolovani zotrvacnika. Vela zdaru.