Ahoj.Mám menší dotaz.Chci si koupit nový "sportovní" vzduchový filtr do Š Felicie 1.3 MPi.Do originál boxu.Mám vybraný filtr zn. Green.Je zde ale ještě varianta od firmy K&N...Jaký by byl tedy podle vás lepší.Tedy jaký by jse upřednostnili, doporučili.Cenově vycházejí stejně.Díky za názory.

Ani jeden. Mají větší propustnost takže propouští i více nečistot, je potřeba je často čistit a nanášet na ně spešl sprej aby byly vlchčené

Kristensen má pravdu, občejný filtr udělá stejně dobrou práci a za ušetřený peníze se nechá koupit benzín nebo třeba dvě gumy

Všude čtu,jak dokáží právě zachytit více nečistot a zároveň propustit více vzduchu (bavlněné filtry),čímž se může (samozřejmě že né nějak citelně) zvýšit i výkon.Dobu účinnosti filtru stanovují na 100tis km (reálně spíše těch 40-50tis),zkrátka jsem to chtěl zkusit.A proč to vlastně nezkusit?Ublížím tím nějak motoru?...

bavlněnej filtr musí bejt naimpregnovanej spešl olejem, kterej skapává s nasávaným vzduchem a ulpívá na klapce, tím pádem se bude vo hodně víc zanášet klapka....

Osobně bych šel spíš do KN, jestli ti nejde vo prachy, ale dej tam origo papír, ušetříš a prospěješ motoru....zázrak se nestane a s otevřenym filtrem (bavlněnym) to strašně hučí do kabiny, a pro mě to je hodně nepříjemný (vlastní zkušenost)

takže já osobně nedoporučuji

podívej, jak se na to koukám, já, jo, když tam poletí víc vzduchu, tak jen větší dírou, to mě žádnej nevymluví, tím se tam dostanou i daleko větší částice, to mě žádnej taky nevymluví, a co dělá větší částice? brousí víc než malá, jako šmirglapapír s velkým zrnem brousí víc než s malým... někdo může namítat, soutěžáky jedou někdy i bez filtru, jenže se počítá s tisícovkou ostrých km a pak jde do kytek.... výkon to neudělá, jezdí ti to na vzduch nebo na benzín? Vzduchu tam je dost, kdyby ho bylo málo, prohejbá se podtlakem filtrbox... a počítej se mnou, tyhle filtry stojí kolem 2000 korun, normální, třeba i značkový Mann, když bude hodně drahej, nebude ani za 200, spíš za 100. To je 10× až 20× levnější, při životnosti 10, spíš 15 tisíc kilometrů je to na 100 až 300 tisíc kilometrů za stejnou cenu jako jeden tzv sportovní... čili to vyjde při hodně častých výměnách v nejhorším případě stejně draho, spíše levněji... a to na celou životnost auta. Zkusit to můžeš, ale co ti to přidá? Prdlajz, leda, máš tam jednotku, která nepočítá s tím, že by tam mohlo být něco jinýho, možná, kdybys měl karbec a poladil ho na to, tak ještě, ale s MPI těžko...

s tím MPi zase nemáš tak pravdu, protože má čidlo nasávaného vzduchu a tlak v sacím potrubí takže si s tím poradí ale asi tak že tam začne sypat trochu víc benzínu aby se srovnala bohatost. Jinak zbytek s tebou souhlasím.

vidíš... tak díky, to jsem nevěděl, že to je až takhle chytrý...

Takže tam tedy dát klasický papírový?Nebo jak tedy řešit otázku "lepší" nebo sportovní filtr do originál boxu.To tedy asi nemá řešení...Proč tedy ty sportovní bavlněné filtry do orig. boxů vůbec prodávají?Když mají tedy tyhle zápory...

na to je jednoduchá odpověd.... marketing je svinstvo

na mimonskejch valkach jeden prodejce cpal vylozene lajkovi,ze ten filtr prida 20 koni

Ti to možná vysvětlím, to je asi tak jako by jsi se ptal proč se dělaj sportovní podvozky, proč se dělaj širší a větší kola, proč se spousta dílů vyrábí v polsku a v turecku a já nevim kde ještě? No to je prostě kšeft. Dáš sportovní podvozek auto bude sedět jak motokára, když k tomu přidáš nízký široký gumy, bude to sedět jak formule ale....... ale na úkor něčeho: pohodlí, životnost podvozkových dílů, užitnost auta. Díly v replice, opět prostě jen kšeft, jsou lacinější než origo díly ale taky ti u nich nikdo nezaručí že vydržej dýl než origo, samozřejmě můžou a nemusej. No a tak je to s tvým filtrem, oni sice zaručej životnost třeba 100 000km, nepatrné navíšení výkonu, jinačí zvukovej projev atd, ale (opět je slovo ale) na úkor něčeho, u filtu je to většinou náročnost na údržbu, on je sice propustnější ale rychlejc se stává míň a míň propustným protože je vlhčenej, takže se nezaprašuje ale přímo zalepuje, je potřeba ho čistit nejpozdějc každejch 10 000km nebo alespoň jednou za rok, čistící sada taky něco stojí, to není o tom že ho podržíš v záchodě, dvakrát spláchneš a je to dobrý, větší propustnost znamená propuštění větších nečistot, tím se snižuje životnost motoru ať už takového nebo i jednotlivých dílů (klapka, čidla) Prostě až nějakej výrobce aut dá papír na to že ten a ten sportovní filtr doporučí pro svůj výrobek tak prosím, to si ho tam dám klidně taky ale jinak doporučení samotných výrobců filtrů je taky z části jen obchodní tah

vydělej si filtr z boxu a pojezdi si bez filtru zjistíš že nic, možná jen taková útěcha když tomu budeš víc nakládat že to lépe jede, pokud nezjistíš změnu kup si mana a jezdi, já jsem měl před rokem poladěnou feldu, sportovní filtr, volant, sedačky, litáky, krátká páka, stupačky, nárazníky, šajtrpáka blikala, no kde jaká kokotinka, motor valil super, časem jsem zjistil že to byl jen takový celkový dojem a motor nic moc a jízndní vlastnosti na těch našich silnicích s vyjetýma kolejema taky nic moc miloš

Jestli můžu ze svou trocho do mlýna jak je to s výměnama filtrů u motorek, takže samotná výměna nevyřeší nic akorát se ochudí směs, takže se musí přetryskovat a aby to mělo celý smysl tak ještě přidat laděný výfuk a to celý doladit na měřící stolici, tím laděním meslím dohladání přesnýho čísla trysky podle propustnosti filtru a výfuku, podle exhalací a podle skušeností vím že kámošovy naladily jinou trysku se stejným filtrem i výfukem co mám já, takže moc neplatí to že co mám já bude perfektně fungovat druhýmu s tím samým modelem motoru.