Zdarec.V první řadě se podívej,jestli je v pořádku předstih.Podle dílenský příručky by měl bejt 1 stupeň před HÚ,ale s dnešním benzínem to chce spíš stupeň po HÚ.Když jsem byl ještě s Oktávkou zelenáč,tak jsem šteloval podle příručky,ale v létě jsem furt jezdil na hranici teploty motoru a když jsem nedej bože musel klikovat(baterka je někdy svině),tak mi kopala zpátky jako blbá.Pak mi jeden starej škodovák poradil dát ji po HÚ a od tý doby(cca 2 roky) jsem v létě přes 80 snad nešel a když klikuju,tak je to absolutně v poho.
Mohl by bejt,jak říkáš zaseklej jehlovej ventil.Mě už se to taky stalo i když na 1221ccm.Jak ten ventil vždycky nezavřel,tak pupma furt tlačila až to začalo přetýkat.Ale co se týče chytání,tak by snad měla chytnout dobře,páč sání je od tohodle oddělený a uchlastat by se tim neměla.Spíš by přicházela v úvahu varianta,že je ventil stále zavřenej a AC pumpa ať dělá co dělá,prostě netlačí.
Zkus se podívat,když sundáš filtr sání a přidáš rukou na karboši plyn,jestli tam do sání vůbec tryská benzín.Měla by tam bejt trubička,ze který by to mělo lítat.Proud by to měl bejt asi jako když vezmeš injekční stříkačku s jehlou a budeš z ní chtít něco vystříknout.Když tam pude málo,tak je problém někde na cestě.V tom případě by to mohlo bejt několik věcí.Mohla by bejt vadná AC pumpa.Stahni přívodní hadici z karburátoru a zkuste pumpovat AC pumpou,nebo točit motorem,jestli vůbec dává benzín.A bacha na chladící "vrtuli".Jestli pumpa dává,sundejte víčko karburátoru a podívejte se na výšku hladiny paliva.Nevim přesně z hlavy kolik benzínu by tam mělo bejt,ale tak nějak rozumně
A jestli pumpa dává a hladina je tak nějak dobrá,bude průser někde jinde.Tak karbik vyndej a vyčisti všechno co jde.Trysky nevyjímaje.
Jestli teče karburátor,mohlo by to bejt ještě tim,že u některý z trysek co tam sou je v čudu těsnění.Je to většinou z fíbru a nevydrží věčnost.Bohužel.
Dej pak vědět,jak si dopad.
