to může být, a nemáš ohlé ty samostavy? to by mohlo způsobovat tvůj problém.

to vahadlo na ruční brzdě musí být při zatažené brzdě v rovině jak je vychýleno na jednu stranu moc tak to kolo pak nebrzdí, velký vliv má samostav jestli dobře nechodí nebo vůbec tak nenabrzdíš jedině samostav seštelovat před nasazením bubnu no a jestli máš několikrát stáčené bubny a jeté obložená tk to brzdit nebude nikdy

ideální škola je multicar 25 brzdy brdí rok a můžeš to dělat znova miloš

už jsem to tu řešil tak před rokem ...

ale pokaždé když zatáhnu ruční brzdu tak mi brzdí jen jedno kolo, zkoušel jsem si stočit bubny na stejný vnitřní pruměr, zkoušel nastavit samostavy, také napínat lanko od ruční brzdy tak at aspon tročku brzdí stejně a nic nepomohlo ...

mohlo by to být třeba tím že je jedna strana paken víc nebo míň sjetá ??

díky za odpověď

Pakny bys měl mít na obou stranách stejně sjetý... A lana u ručky jsou obě dobře nasazený???Není jedno spadlé mimo kladku-páku?A bovdeny ti držej,neprolejzá ti jeden do kastle?koukni taky na ty samostavy,jestli vlásenka přitahuje ten ozubenej vějíř.Koukni i na rozpěru,jestli je tam kde má bejt a koukni taky jestli nejsi s bubnem moc ,protože jinak páka ruční brzdy,co je namontovaná na pakně,se už opírá o ložiskovej náboj a tak není kam jít dál A taky koukni jestli ti nechčije vepřík,protože to brzdit taky nebude.Nic na tom není...mrkni na to.

člověče, já jsem minule málem neprošel technickou že nebrzdí levé zadní kolo, ručka brzdila taky blbě, pří prudčím zabrždění se auto prudce naklánělo na jednu stranu, postupně bylo vyměněné všechno krom bubnů, potom jsem zkusil brutální test - na prázdné dálnici jsem při cca 150 zabral za ruční brzdu kvůli zpomalení v odbočovacím pruhu, zadní náprava se tak rozvibrovala že málem vyskočila z auta, páka brzdy to bylo jako držet sbíječku. Při rychlosti do 100 jsem ale něco takového nepozoroval, bubny byly i podle měření opotřebované oba stejně akorát jeden o nějakou setinu mm házel. Dal jsem druhé bubny a bylo po problémy - prostě past vedle pasti....

u mě byl ještě takový sekundární projev že se to auto při hodně velkém nákladu začalo třepat odzadu (bylo to vidět a cítit hlavně na sedačkách) ale vzhledem k tomu jak se třepe celé auto mi to trochu unikalo, resp. nedával jsem tomu význam. Nové bubny nemusíš kupovat zrovna ATE, budou stačit nějaké levné (pokud je to teda na to fávo jak máš v podpisu) stojí cca 400,-/ks, vzhledem k tomu že brzdy jsou spotřební materiál (nemám teda na mysli hydrauliku), sám jsem to poslední dobou trochu přehodnotil a radši bych vyměnil všechno naráz levné než to lepit postupně drahýma, efekt je lepší, když jsem nedávno potřeboval sehnat o víkendu kotouče a desky, vzal jsem bez velkého přesvědčování od Miloše nové Starline a spokojenost maximální - brzdí to výborně, nehází, skoro nepískají...poté co jsem viděl jak můžou vypadat po 2 letech mírného ježdění desky Ferodo (totálně rozpraskané, rozpadaly se) si říkám že je to úplně jedno.

no jako začínat u nezdražší věci asi není to pravé, zkus nad tím ještě bádat. Já už jsem takhle zbytečně utratil docela hodně peněz, krásně to vidím na druhém formanu co má matka který má najeto 220 tis. km vždycky se tam tyto věci měnily naráz všechny a nikdy se tam neřešil jediný záhadný problém. Chápu že je to náročné po finanční stránce, ale radši to už dělám tak že do těch různých skupin moc nevrtám, nechám to dokud se to nerozpadne a jak mám peníze tak to měním naráz. Tímhle postupným měněním a montováním dílů z vrakovišť dosáhneš akorát toho že to auto bude neustále posrané a budeš pod tím pořád ležet (viz. moje 105ka)