Na Felda klubu je diskuze kde někteří majitelé Felicií vyhodili omezováky na HBV určené pro redukci tlaku na zadní brzdy a docílili tak lepšího brzdného účinku. Láká mě to taky tak to možná vyzkouším. Když to tak měl i Dedla z Motor Excelu a má to tam i hodně dalších tak by to snad mělo být v pohodě.

Píšou že na suché vozovce není vůbec žádný rozdíl (ve smyslu že by zadek šel do smyku) ani při prudkém brzdění a ani při jízdě na mokré nebo zasněžené vozovce není absence omezováku nijak znát. A ono i stejně v zimě každý rozumný člověk se snaží využívat brzdy co nejméně tudíž tam bych taky problém moc neviděl.

Jediné co mě od toho trochu odrazuje je rychlejší opotřebení paken což samo o sobě zas taková položka není, ale i bubnů což už dohromady dělá celkem dost. A taky i větší tepelné zatížení a od toho možná deformace bubnu (to je jen můj odhad).

Tak se ptám... co vy na to?

to neřeš vykochej ten pašl v tom omezováku a jezdi vesele dál miloš

Taky mě to Miloši napadlo to vykuchat... i když ono je to defacto jedno... rozdělat se musí tak jako tak protože na přímo to na válec u Fava nejde tak jako u Feldy... musí se použít ten konec z omezováku a přes něj to na válec napojit. A nebo ještě elegantnější řešení... použít nastavitelný omezovač pro soutěžáky... na sucho bez omezení a na mokro a na sníh to trochu omezit.

Zajímalo by mě co na to na STK, ale tam asi koukaj hlavně na souměrnost ne? Jinak jak se ty omezováky dají vykuchat?

no mě za ty omezováky zjebali jak prase... a dali mi to do B závad

Nejde jen o souměrnost ale i účinnost.Když uvidí že kola na válcích na půl tlaku pedálu stojej asi ti neřekne dobrý ...
Když to pozná na Favoritu,tak to pozná i na Feldě...
Kolikrát se musí omezovač rozhýbat aby omezoval,jinak to prostě neprojde

Patriku, ale to zase takový problém není... u Fava si seženu jiný omezováky a z těch si udělám tu redukci na HBV a ty svoje uschovám ponořený v brzdovce a před STK je tam zase vrátím. STK mám defacto čerstvou 2 měsíce starou takže ty svoje omezováky mám 100% dobrý... a o brzdách se zmínil že si na tom dal někdo fakt záležet. Ale i tak... byť jenom o trochu lepší brzdný účinek se hodí vždycky.

Ovšem jedna zásadní otázka jako u všeho co není zrovna košér i když to má třeba přínos... pojišťovně by se to asi v případě nehody moc nelíbilo. I když kdyby se tam mrskly vykuchaný omezováky tak by to snad ani nikdo nepoznal.

načo by to tam vo fabrike dávali

sú to brzdy, bezpečnostný prvok, ja by som do toho nerýpal, ak chceš skutočné reálne vylepšenie tak si zožeň záťažák...

Michale já čekal že s tím někdo přijde... Ale jo já ti to neberu. Ale zase si na druhou stranu vem že dost lidí s tím jezdí a problémy nemají ani na suchu ani na mokru a ani v zimě. Zkus se trochu přenýst přes to že fabrika kdesi cosi... Podle mě dokud se to nevyzkouší tak člověk nemůže soudit jak píše Dedla. A tomu myslím ani ty ani já nesaháme ani po kotníky (bez urážky). Ale čím dál mě začíná spíš lákat ta možnost nastavitelného omezovače na zadek... kolečko a šup nastavíš si potřebné omezení. To je docela příjemná varianta.

nikdy nevieš kedy budeš v 90km/h v miernej zákrute potrebovať ozaj prudko spomaliť/zabrzdiť, bolo by škoda aby ti zadok ustrelil do priekopy...

v reále sa max brzdný účinok využíva veľmi málo a vtedy sa tieto drobnosti prejavia najviac...

ale ako chceš, môj názor poznáš...

Dokud to není přebržděné na zadek, nebál bych se toho.

michalkatka: Jo však dobrý já to beru... Nezkusil jsem osobně takže nemůžu soudit. Ještě uvidím... zvážím to a možná to na zkoušku vyhodím a uvidím co a jak. Jestli to za 30 min budu mít hotový tak je to možná moc i s odvzdušněním... ještě že jsem si pořídil ten otevřenej očkověj klíč na převlečný matice... s tím to jde krásně.

Carlos: No právě... věřím docela tomu že na zadek to nebude přebrzděný asi nikdy, protože kotoučovky ve předu budou mít vždycky lepší účinnost jak bubny vzadu. I když je fakt že je tam dosti rozdíl v hmotnosti který připadá na předek a na zadek.

Kdybych aspoň nemusel ty omezováky rozdělávat tak bych to šel zkusit hned ať je jasno a nemusím nad tím dumat. Ale náhradní nemám a docela se bojím toho že když je rozeberu že už nebudou valit tak jako před tím.

Kdo se bojí, se*e v síni. Ale ne, já osobně bych se do toho nehrabal. Ale pokud to vyzkoušíš, auto vezmeš někam mimo provoz a vyzkoušíš co to vyvede v extrémní situaci a budeš spokojen, nevidím důvod proč ne. Jen bych opravdu nekuchal jediné omezováky, ale mít rezervní... proč ne.

no práve, až do extrému, to je na hranicu šmyku, ale pozor aby si to nedal na strechu...