Potřeboval bych trochu poradit ohledně přetěsnění THV na Pikulínovi.

Podle mě dostupných informací vím, že do 4/92 měly THV průměr 22,0 mm a novější 22,2 mm. Pak taky, že na THV je kovový štítek s číslem, což je u mě právě základní kámen úrazu- díky průsaku kapaliny mezi THV a posilovačem (proto mi Pikulín při první jízdě domů nebrzdil a nebyla tam brzdovka) je štítek absolutně nečitelnej a neměl jsem odvahu na něj čímkoliv sáhnout, abych ho nedoničil úplně.

Po sundání nádobky by se prý mělo dát poznat, jestli jde o novější nebo starší typ podle počtu otvorů (nový dva otvory, starý tři, z toho v jednom dorazový kolík), ale když už bych do toho měl hrabat, tak bych chtěl mít nakoupený správný díly.

Podle ORV bylo auto poprvé registrovaný 14.1.1993, VIN je TMBDEA200P5019167, což by měl být r.v. 1993, pokud jsem to dobře rozluštil a tudíž bych měl mít THV o průměru 22,2 mm. Můžu to brát jako bernou minci a nakoupit díly na novější typ THV? Jak časově náročný může být přetěsnění THV a všechny práce s tím spojené (demontáž, montáž, odvzdušnění)?

Díky za odpovědi

Po zkušenostech s výměnama gumiček bych se na to vyprd a koupil jinej válec. Na fáčko nebude stát svět a budeš to mít bez nervů

Nad jiným válcem jsem taky uvažoval, ale kdyby tam měl být 22,0 mm, tak ten jsem nikde nenašel a výměna za 22,2 mm by znamenala i výměnu posilovače a hadice, což se ve finále vyšplhá na cca 1600,- Kč, což je skoro pořizovací hodnota auta...

jestli ti de o posilovač tak mam v garáži posilovač i válec z feldy kombi

tak posilovač bych asi řešil vrakovištěm

Sadra: K tobě to mám trochu z ruky a poštou to je skoro nesmysl (váha), jde mi o to určit, jestli mám starší (22,0 mm) nebo novější (22,2 mm) THV. Cena 527,- Kč v AK je celkem zajímavá, ale jenom 22,2 mm...

žděba: Pokud bych měl starší typ THV a musel koupit novější, nic jinýho než vrakáč by mi stejně asi nezbylo...

Já to měnil dneska, gumičky vydržely netíct skoro rok... už tam mám novej válec.

ten rok to přesně vydrží...s tím, že to budeš citlivě odvzdušňovat a nebudeš po tom chtít často krizový brždění, pak to vydrží míň. Dle mýho názoru výměna gumiček má smysl jedině na předních (kotoučových) brzdách...

Takže celej válec. Mám teda risknout ten 22,2 mm?

rok to je úspěch
Dundee: jestli to neni akutní tak zjisti rozborkou co tam máš a pak sháněj díly. 22,0 třeba někde seženeš.. a když ne tak teda jinej posilovač

Přítelkyně má Trpaslíka doma (kvůli synovi a oba jsou marodi) a já s Pikulínem denně jezdim do práce.
Toho úniku mezi THV a posilovačem jsem si všiml dneska při montáži hlavy, takže to celkem akutní je. V práci možná seženu někoho, kdo by se mnou do AK zajel, ale sundat nádobku a zjistit, že mám 22,0 mm THV a zničený další těsnění, to by mě asi odrovnalo (psychicky)...

Záleží na stavu vnitřní stěny válce. Mně po prvním přetěsnění vydržel 3 roky (cca 30t km), po druhé měsíc

stačí odpojit od poslovače pak to de odtáhnout a změřit

Sadra: Popiš mi to polopaticky, nejlíp i s nějakym obrázkem.

Na S120 som mal po vymene gumiciek 5 rokov pokoj. For je, ze sa nemaze pri montazi brzdovkou ale silikonovym olejom. A este sa dobre vycisti smirglom 400 a viac.