Mé další keci pro rozjetí: (fatal si to může doplnit zase svými názory)
---
Zatim všechny nádobky co sem viděl měli ve víčku dirku, aby tam nevznikl v žádném případě podtlak. Pouze volná gravitační hladina.
A ta dirka stačí když to chladne ze 100°C na 20 °C třeba.
---
V nádobce ne, a proto píšu třeba 100, ve třmenech to bude mít klidně 250 třeba.
Jinak cituji abych se nezdržoval:
Brzdová kapalina je hygroskopická, tedy má schopnost pohlcovat vzdušnou vlhkost. Tím klesá její bod varu a negativně se mění i její provozní vlastnosti.Tím, že klesá její bod varu ( u nové kapaliny je větší než 230°C) dochází k tomu, že při déletrvajícím brzdění vzniká vysoká pelota a u kapaliny, ve které je i sebemenší obsah vody se voda mění v páru. Vzniklá pára tak snižuje účinky brzdové kapaliny. Životnost brzdové kapaliny ovlivňují ještě např. klimatické podmínky, způsob jízdy a další faktory. Že je sníženým účinkem brzdového systému ohrožena bezpečnost nejen posádky vozidla,ale i ostatních účastníků silničního provozu je jisté. Proto je nutná jak pravidelná kontrola brzdové kapaliny, tak i její výměna.
Ted zase já. Je tedy jasný, že když budeš mít v hydraulickém systemu krom kapaliny ještě plyn, tak můžeš slapat jak chceš, ale takového zdvihu pístků v závislosti na zvdihu hlavního válce jako normálně už se nedočkáš.
---
Každá seriová běžně dostupná kapalina se dá uvařit na počkání. Nová taky, ale vydrží krapet déle. Navíc s brzdami jako má Fávo při extrémním, opakovaném a dlouhotrvajícím brždění o to rychleji než u chlazených kotoučů apod.
Primárně bublinky, a to přimo v okruhu hned ve třmenech, vzniknou díky vodní páře která vznikne uvařením vody v brzdovce. Tam tam prostě je stejně jak v benzínu a má bod varu 100 a ne 280°C. Sekundárně v mnohem menší míře si to povrch kapaliny v nádobce díky hygroskopii natáhne, absorbuje, sám. Vzduchem sem myslel vzduch tak, že je v něm obsažená krom dusíku, kyslíku atd. i vodní pára. A ohřátá kapalina v nádobce si natáhne o to víc čím více bude chladnout.
Teplem se věcí roztahují, chladem zmenšují.
---
To už je slovíčkaření.
Místo vzduchu si představ jenom vodní páru no. PÁRA je plyn nebo aerosol (zas až tak si to nepamatuju), ale v hydraul. okruhu je podstatně více stlačitelná než kapalina.
Opakuji: Primárně bublinky, a to přimo v okruhu hned ve třmenech, vzniknou díky vodní páře která vznikne uvařením vody v brzdovce.
Taháním vzduchu sem měl na mysli pohlcování vzdušné vlhkosti brzdovkou. Jestli sem se blbě vyjádřil tak pardon.
---
Když ji uvaříš tak to brzdit nebude ano a jak to zchladne, tak to nebude pořád i nadále, ale možná krapet lepe než přímo při uvaření.
Zavzdušnění je taky slangový výraz, mělo by se řikat zapaření ?
Más asi jako proč si říka pedál plynu a ne třeba akcelerátoru ? Nebo proč máme teploměry když jsou to teplotoměry.
EDIT: Na to ze nemam cas diky priprave na zitrek do prace sem se s fatalem docela rozekcal koukam.
Asi končím...