Ahoj všichni,
rád bych se zeptal nasledující:
1. potřebuju vyměnit brzdové destičky a kotouče u Roomstra 1,4 63kw, r.v. 2009. Jak ale poznám, jaký kotouče mám koupit? V nabídce jsou 288*25 a 256*22. Jak změřim co tam vlastně mám?
2. je pro výměnu kotoučů nutné nějaké zvláštní nářadí, které se v dílně běžně nevyskytuje? Třeba nějakej stahovák atd.?
3. zlí jazykové tvrdí, že mám špatnej stabilizátor; nemám pocit, že by se mi jezdilo nějak hůř. Třeba je špatnej nebo načatej, ale co se stane, když odejde úplně? Způsobí mi to nějakou další škodu? Je nutné ho preventivně měnit nebo stačí počkat, až prostě odejde a pak se tím zabývat?
4. občas mi vynechává 4. válec, jak zjistila diagnostika. Mohl bych vyzkoušet, jestli problém přetrvá, když prohodím cívku od manželky z Fabie (tzn.že to bude třeba cívkou). Problém je, že já mám benzín 1,4 a ona diesel 1,9 (fabia 1). Je to vzájemně kompatibilní? Podle mě by mělo být, na cc-autodíly jsem našel: CIVKA ZAPALOVACI FABIA 1,2/47KW +1,4/55+59+74KW /FABIA 2 + ROOMSTER 1,2/51KW+1,4/63KW+1,6/77KW
OCT.1,4/55KW+OCT.2-1,4/55+59+90KW+1,6/85
díky za vaše názory
Honza

1. prve cislo je priemer, druhe hrubka. mensie su pre 14'' kolesa. najistejsie je to zmerat
2. Momentovy kluc a pozriet si ako sa to robi http://www.fabiaauto.cz/skoda-fabia/vym ... nim-fs-iii
3. zly stabilizator moc nevadi, len z toho bolia usi
4. sviecky a cievky pre diesel nepasuju na vacsinu benzinovych aut.

Civka z nafty. To je neco jako rozdelovac z avie?

kdyz to tak ctu tak nejrychlejsi je dat klice od vozu mechanikovi !!!

Já bych to neviděl tak černě. Rozměry si změřím, hlavně když už vím co který číslo znamená.
Kdo se nezeptá, nic se nedoví. Děkuji za rady a komentáře, dám vědět jak jsem pochodil až bude dílo hotovo.
Ten stabilizátor bude asi v pohodě. Nepřipadá mi, že by byl nějak volnej a na jízdu si taky nestěžuju, ani na mlácení při přejezdu nerovností.

Při koupi nových kotoučů a desek prodávajícímu předej VIN vozidla a on ti dá správný rozměr.

Špatný stabík nejvíce mlátí, když nerovnost přejedeš jedním kolem a druhým ne. Vjíždění na obrubník a podobně, vždycky to vepředu zacvaká.

Tiez som mal ten pocit ale to fórum nieje nato, aby sme sa posmievali začiatočníkom. S tym 4. valcom by som fakt šiel k mechanikovi s vagom a nejakými skúsenosťami. Môže to byť sviečka, kontakt, vstrekovač, čokoľvek a pre človeka, ktorý nerozozna naftak od benzínu je to pravdepodobne neriešiteľné. S tými brzdami si niesom istý tam by to možno mohlo fungovať, ale to je rozhodnutie každého načo si trúfa. Ten stabilizátor by som dal opraviť no ale nie každý chce mať auto v top stave. Nebezpečné to asi nebude.

pak napiš

Co se týče toho válce, tak mi v servisu přehodili zkušebně cívku ze 4. válce na 3. a pak tam znovu pojedu, aby diagnostika ukázala, jestli vynechával 3. nebo 4. Pokud 3., bylo by to pravděpodobně tou cívkou. Faktem je, že to ještě 2-3 dny po sobě zazlobilo při teplotě 50-60°C než se auto ohřálo, ale od tý doby je klid. Až pak někdy pojedu na diagnostiku, tak se ukáže, kt. válec vynechal. Kontrolka svítila jen chvilku, po dobu vynechávání. Ještě jsem - já lajdák - nezkontroloval svíčku, ale tou to prý moc nebývá. Nicméně teď už je pár dní klid i při teplotě 50-60°C. Teď ještě k mému začátečnickému dotazu - taky mi připadá divný ptát se na kompatibilitu cívky pro naftový a benzínový motor, ale v popisu cívky v obchodě bylo, že je to i pro fabii 59+74KW a měl jsem mylnej pocit, že jsou to diesly.
Ten stabilizátor bude asi fakt špatnej, při přejezdu nerovnosti jen na straně u spolujezdce to tluče. Takže výhledově se pustim do opravy.

Tak je to v cajku, kotouče i destičky jsou nový a brzděj Je normální, že kotouče a destičky na levé straně jsou totálně ohoblovaný a na na pravé straně je taky značný opotřebení, ale oproti té levé to neni tak zlý, nebo je něco špatně v autě?

brzdy by se měli aspon jednou ročně rozebrat vyčistit a máznout plovoucí šrouby
a pokud si to neuělal tak to zatuhne a hobluje se to holt to na tý jedný straně zatuhlo asi víc

Jak ti šly zamáčknout zpátky pístky třmenu brzdy? Na obou stranách stejně? Pokud ano, měl jsi pravděpodobně zaneřáděné brzdy a desky se nepohybovaly ve vodících drážkách.

Do doby před zhruba rokem bylo auto pravidelně servisováno ve škodovce, takže čištění brzd do té doby probíhalo ve standardních intervalech. Poslední rok jsem je nečistil, tak tam může být ta chyba. Pístky třmenu brzdy šly na obou stranách docela dobře zamáčknout. Tak to hold budu muset čistit, když už to nedávám do servisu.

To nechápu

Už normálne vidím,ako pri serviske niekto čistí brzdy..naivná predstava.