Keby som chcel teoreticky na svoju š120l r.v. 79 nahodiť štvorokruhové brzdy, tak čo všetko musím vymeniť? Respektíve čo všetko si mám zadovážiť?

mas na to teoreticky nejaky rozumny dovod ?

dej si origo brzdy do 100% stavu a na tohle zapomeň do normálního provozu stačí sériový brzdy

jjkdyz jsou udelany dobre tak brzdi fakt perfektne, nedavno jsme delali na kamosove skudce origo dvoupistky a brzdi to jako cert

jestli tam chces dat motor z fava, a chces ho tam mit legalne, tak tam ty ctyrpistky musis mit

Co jsou čtyřokruhové brzdy? :o
O tom jsem ještě neslyšel...

Ale jestli myslíš čtyřpístové, tak musíš prakticky komplet vyměnit všechny trubky a hadice, co tam jsou...
(jedna rozvodka se 4mi závity, trubky od této rozvodky k brzdičům, trubka od HBV k té rozvodce, trubka od této rozvodky k zadní rozvodce, 4 hadičky k brzdičům (2krátké, 2dlouhé), držáky čtyřpístových brzdičů + ty brzdiče, krycí plech kotouče pro 4píst. brzdiče, kotouče pro 4písty, nebo je možno původní kotouče po obvodu trochu ubrat, 2držáky trubek na karoserii, krátké odvzdušňovací šrouby, brzdové destičky..)
Toto je asi takové minimum, co budeš potřebovat, za předpokladu bezvadného stavu zbytku brzdové soustavy... :wink:

neviem, ako na starsich, ale moja kajstla 105L 11/1986 ma uz konzolu na karoserii v prechode trubicka hadicka vpredu usposobenu na 4piestky a asi to tak mali vsetky Mky.

Ve skutečnosti je to tak, že jaká kastle jim v AZNP přišla pod ruku, tak to tam je udělané.
Například já mám 130L, vyrobena 2/1986 ve Vrchlabí a karoserie má jen jeden úchyt na trubku na každé straně. Tento úchyt je ohnutý ke kastli a kousek vedle na šrouby přidělaný úchyt na dvě trubky. A podotýkám, že takto je to ORIGINÁL z fabriky !