Zdarec borci,

chci zeptat jak je to se silou brždění u 2 pístků a 4 pístků. Jsou 4 pístky silnější ??? Myslel sem, že mi po GO brzd Rapídek brzdí OK, ale kámošova úžárna 120 brzdí hned od shora až mě to vyklápí ze sedačky a to na pedál šlapu zlehka. V Rapídkovi brzdy takovej nástup teda nemají a to na ně musím šlapat teda vícero !!! Tak sem myslel, že to bude v Rapídkovi úplně o něčem jíném a skutek utek. Je teda někde chyba ??? Jesi jako nemaká posilovač nebo co ?!?

Zatim dikas Martin 007.

Hm, dík za názory - tomu říkám fofr. Dnes to tady nějak zamrzlo.

Tak treba ja byl dnes celej den mimo domov

Mozna mas diru v podtlakovy hadici na posilovac. Ale myslim ze to nebude tak horky. Me stacilo sundat brzdice a rozebrat -> vymenit gumicky a hlavne oskrabat rez z tech casti brzdicu kde klouzou desticky aby behaly volne ke kotouci ...
Sem byl az zaskocen narustem brzdneho ucinku stalo to za to, este sem teda menil vsechny hadice a trubky, ale to stim snad nemelo co delat

Takže, se čtyřpístky jsem nejezdil, ale co vím, tak mezi nimi zas takový rozdíl nebude. Jestli ti jde posilovač zjistíš tak, že lehce sešlápneš pedál a nastartuješ. A když ti sjede dolů, tak posilovač maká. Pokud brzdí brzdy až hloběji, je potřeba nastavit tlačítko na posilovači. A to už tu bylo mnohokrát popisované.

Jo, hadice můžou taky dělat hodně. Když jsou staré, tak se můžou jakoby trochu nafukovat a brzí to hůř.

A pak že to nejde. Děkuji, něco takového jsem chtěl slyšet - respektive přečíst Destičky jsou nový, jakože i celý brzdy, ale já to nedělal tak doufám, že snad kámoš jo-o. Škoda, že jsem u toho nemohl tehdy býýýýýýti

Zatim dikas.

Tak ja mam tedy opacnou zkusenost stary hadice byly tvrdy jak beton a novy meky. Hlavne na zadku to po vymene za novy hadice brzdilo mekceji

Jo, i to je možný.

Tak jestli máš všechno vyměněný a nový, tak zkus nastavit to tlačítko na posilovači.

Tjn ale to mas burt ... zase u novejch hadic se nestane ze prasknou kdyz nejsou prkeny ...
Vim ze tuneri si davaj na brzdy hadice opleteny pancirovym pletivem aby se neroztahovaly

No vzpomínám si, že po tom co mě brzdy zůstali viset po noci a 10 km a jízdě na 1 při 20 km/h. Sem po vychladnutí brzd, kdy naštěstí povolily, dojel domů a s borcem jsme to tlačítko dávali níž - pro jistotu - páč jsme nevěděli proč zůstaly viset. Vy to také nevíte ???

Jinak předpokládal bych když jsou krapet větší kotouče a hlavně destičky snad skoro 2x tak by v tom měl být solidní rozdíl ne ???

Jiste kamosuv rapid brzdi lip jak ma 125L, zato ale hur jezdi i kdyz ma motor 136

Jenže průřez pístků je zhruba stejný (aspoň myslím). Já když s tím experimentuji, tak si dám do kufru 13tku klíč a jedu a když cítím, že to jede blbě a jsou teplé brzdy, tak povolím o jednu dvě otočky ty dvě matky na válci a podle toho doma potom pošteluji to tlačítko.

Jo tak s tim mám taky zkušenost. Kámoš má na užárně 120 karbec EDSR a taky parádně tahá od spodu a motor je celkově takovej živější na rozjezd než má 130. Fakt je že když na to dupnu tak mu stejně ujedu a vo tom to je

[quote="Martin 007"]Zdarec borci,

chci zeptat jak je to se silou brždění u 2 pístků a 4 pístků. Jsou 4 pístky silnější ??? Myslel sem, že mi po GO brzd Rapídek brzdí OK, ale kámošova úžárna 120 brzdí hned od shora až mě to vyklápí ze sedačky a to na pedál šlapu zlehka. V Rapídkovi brzdy takovej nástup teda nemají a to na ně musím šlapat teda vícero !!! Tak sem myslel, že to bude v Rapídkovi úplně o něčem jíném a skutek utek. Je teda někde chyba ??? Jesi jako nemaká posilovač nebo co ?!?

Zatim dikas Martin 007.[/quote

Taky se podívej co máš za HBV, já jsem je zaměňoval jenže už nevim kterej za kterej a to pak brzdilo.