Kotevní místa pásů mají všechny škodovky následovně:
Nahoře se musí udělat díra do tapecu sloupku - v tom kartonu ta díra už je, takže stačí proříznout tu koženku a molitan, co je pod ní.
Pro uchycení navijáku pásu je závit pod kobercem v příručním zavazadelníku za sedadly - naviják se musí namontovat přesně vodorovně, jinak nelze pás odvinout (myslí si, že je nahlé auto a "zachraňuje"
) - pro tento účel je pod zadní pás vyrovnávací podložka, která svými výstupky zapadne do děr v karoserii a ustředí tak naviják do vodorovné polohy.
Třetí úchyt pásu je pod tapecírem (černou koženkou) u zadního dolního rohu dveří a je přístupný po odklopení sedadla.
Nejhorší je uchycení protikusů pásů - po odklopení sedadel zadních sedaček lze nahmátnout díry se závitem v tom větracím otvoru (dutině) pod opěradly sedaček. V každém ze dvou otvorů jsou na jejich přední části (po směru jízdy) dvě montážní díry.
Dále je nutné odříznout část tapecírunku zadního plata, aby se pásy mohly navíjet a o nic nedřely (také proto musí být naviják vodorovně, aby pás při navíjení nedřel o jeho stěny - nejenže pak blbě navíjí, ale roztřepí se i jeho okraje - často k vidění u škodovek).
Všechny šrouby jsou speciální na pásy (pevnostní a s jemnějším závitem) - stejné u většiny aut (alespoň v Evropě).
Na fotkách jsou pásy z Fiatu Uno
(a to italské výrobky nesnáším, ale přecejen, v tomhle jsou o krok před Moravanem) 
Pevné nervy při zástavbě
, ještě, že mám sedan 
).
...
