zdravím prosím neví náhodou někdo ,jak vystužit práh u favorita pro hever díky

Nalij tam beton. Pokud máš prahy sežrané, tak je vyměň. Jinak nevidím důvod proč to zpevňovat - zdravý práh to musí vydržet.

novej práh ze silnějšího matroše

Já vždycky nacpu hever doprostřed pod přední dveře a zvednu za to celý auto a vyměním obě kola na tý straně (letní/zimní)...
Takže bych se toho nebál, jestli to neni skrz...

Tak až takhle to nedělám, ale zvedám to v pohodě v předu i vzadu - asi tak 20 cm od krajů.

doprostřed dveří to není dobrej nápad, nejpevnější by to mělo být pod sloupkama

No ja tú svoju škodovku dvíham ešte origo heverom za tie trubky, ak sa teda môžem pochváliť

jestli to chceš mermomocí zvedat za prahy a máš je zhnilý, tak je vyměň. jinak se to dá zvedat vzadu za tlumič, a ve předu za rameno

no ja mam nuzkovy zvedak, tak to davam vepredu pod napravu v miste jak je tlumic a vzadu pod podelne rameno - ne ze bych mel pohnilou kastli, ale jistota je jistota...

Ona ta plechařina pak vydrží i víc, samozřejmě že to človcěk nepoužívá denně ale stejně když to zvedáš za práh jiným zvedákem než škodováckým tak se odírá barva mačká se hrana a podle toho to pak vypadá takže za ramena zvedat nejlépe pořád.

Sice se neptal na techniku zvedání auta, ale na vyztužení prahu, ale já si taky přihodím - zvedal jsem Å originálním heverem až do doby, kdy se bodový svár na jedné straně oka utrhl a od té doby používám raději hydraulický pojízdný hever - je to pohodlnější a nelikviduju plechy...
Podotýkám, že tam, kde se to utrhlo nebyla (a dosud není) žádná koroze. Prostě to neunesl způsob, jakým to bylo nabodováno z fabriky.

Mé oblíbené rčení říká, že škodovácké trubky pro hever jsou konstruovány jen na určitý počet zvednutí...
...který už mají všechny škodovky mnohonásobně překročen