Zdarec borci v mojom druhom aute na mna pri prehliadke kasne vykukla diera asi 20 x 10 cm pri kolese na strane spolujazdca . tak som volal predavajucemu ze co je to za xindl a on mi rekl ze to vyvarali asi 2 roky do zadu tak som premyslal ak plech tak chytro zhnije co tak dat tam tie plechy hlinikove ?( zdedil som asi 2m2 alu plechu a asi 10m2 cu plechov) prinitovat a zagrcat tlumaxem ? co vy na to ako profici ? ak je to pikacovina povedzte to rovno aby som bol na istom . Ja osobne si myslim ze by to nemusel byt az taky zly napad

Je. Ve spáře mezi plechama se bude držet voda, nehledě na to, že sůl a hliník si moc nerozumí...navíc, nejsem sice chemik ale slyšel jsem něco od starejch kofrů ve smyslu, že hliník na plechu "ti udělá článek" a zkoroduje to ještě dalekorychlejc...Já bych tipoval, že by ti během poměrně krátké doby vyrezly nejty a celý by to vypadlo na silnici...
Nech to vyvařit, nejtovat to je asi taková oprava jako tam natlačit montážpěnu...

ved by som to cele zagrcal asfaltom a tie spoje zvlast to sa ta skur.ena sol dostane aj skrz asfalt

zaprve nenadavaj, neslusi sa to, da sa to povedat aj miernejsie

zadruhe, spojenim Fe + Cu | AL (zelezo plus med, alebo hlinik) ti vznikle elektrochemicke napatie, obvodom zacne tiect prud (skratovy) a spoj ti zacne elektrochemicky korodovat na ovela vacsej ploche, ako keby korodoval normalne.

nytovy spoj obojstranne ocapany asfaltom v tak tenkom plechu? si sa s raketoplanom zrazil? si myslis, ze ten asfalt tam vydrzi na veky? prve letne horucavy a vrstva asfaltu ti odtial vytecie, co bude znamenat nastup prveho javu, navyse to, ze ti to tam cele zacne drncat a zatekat tam.

navyse to cele bude casom drncat, lebo nytovat dokopy plechy takej hrubky na takom mieste (navyse zuvackovo makky hlinik) je volovina. sa to vyklepe a zacne ti tamad tiect voda dovnutra.

radsej si kup plastove podblatniky.

tak sory za slovnik
a dik za vysvetleni dam alu aj cu do zberu a za utrzene prachy si to asi dam vyvarit a nakoniec je to sestrine auto tak nech sa stara a tie podblatniky kolko tomu pomozu ?

asi tolko, ze sa tam od kolies nebude dostavat bordel, blato, sol, voda, strk, sneh a podobne bordely, tym padom to nebude tak vlhke a nebude sa tam obijat ochranna vrstva.

pre ilustraciu: mam na aute podblatniky vpredu aj vzadu a povodne blatniky vpredu, ktore su presolene len hore v odtokovej drazke pri kapote, zvysok je zdravy. povodna lakovacka z Kvasin.

su ine do predu ako do zadu ? a co stoja ?

Je to opravdu blbost, je to potřeba vyvařit Fe plechem. Ty podběhy jsou samozřejmě různé dopředu i dozadu i doleva a doprava. Komplet stojí asi 700Kč.

Iba? tak to investujem

a este nieco, mam ja fe plechy musia sa privarit ci to staci priletovat (letovacku mam preto sa pytam ) samozrejme predtym vytvarovat

Přiletovat myslíš jako cínem? To bych neriskoval, to je velmi křehké spojení.

keď nemáš zváračku to radšej prinitovať a prekrývajúce plochy poriadne zaplniť karosárskym tmelom a následne ošetriť voskom na podvozky, alebo dutiny...

Co pořád máte s tím nýtováním? Vždyť je to prasárna....jestli nemáš svářečku ani nikoho kdo by ti to levně vyvařil (CO, ne švajc, tím ti to asi vařili předem) tak pokud je to v místě které nic nenese tak to vybrus a podlep zápaltou z pozinku, je to věčné. Já jsem používal Eprokit ale dá se použít jakýkoli jiný tmel vhodný i k lepení kovů. Drží to jak svině, na 120ce jsem to dělal na podzim 2004, dodnes najeto cca 40 000km, 3 zimy a je to v pohodě. Osvědčilo se to a chci to vyzkoušet i na opravu 5. dveří na Felicii/Favorita

edit: To pájení by nemuselo být špatné, ty spoje by mohly být i prevnější než to nýtování kleštěma, ale problém je ten že ten plech se pomalu ohřívá, ale na docela vysokou teplotu takže ti to spolehlivě opálí barvu 20cm od spoje