Nevíte někdo jaký odpor mají kabely na Escortu? Je to r.96 nebo 7 teď nevím, vícebod 1,4, zapalování tam je takové to dvoucívkové na straně u převodovky (kdyžtak pls. napiště o tomhle zapalování víc kdo víte, nebo aspoň typ ať jsem chytřejší, nevím o něm víc než že existuje).

to si můžeš odvodit od fáčka, ale tam je jiný problém jsou tam kovové fajky, a jak vidíš saze z výfuku, kouř, nepravidelný chod tak změříš kabely všechny OK a budou ti probíjet přes fajky do svíčky, nebo to ústí co je až u matky svíčky tak to nětěsní s třílí do do te matky, přes tu fajku to nevidíš třeba v noci, když to zkoušíš vytahovat tak to krásně ubere jakože OK jnže jak to zasuneš tak to probíjí no dílo odtrh je tam milimetr tak je to přetížené a choulostivé miloš

No právě jsem chtěl vědět jestli pro tenhle typ zapalování není ten odpor odlišný. Tak o problému s kovovýma fajkama na Escortu jsem slyšel - ale to zjistím jednoduše....když chytím fajku do ruky tak mě to pokope . Jěště se mu mrknu na svíčky, bůhví co tam má, koupil "hustý svýčky v tunyng šopu" a vzhledem k tomu že sám neví co tam má za motor tak je to bůhvi co (tvrdí mi že je to 1,4 16V, ale mě to příjde jako blbost, jedině že by to byl SOHC, ale 2 vačky tam podle tvaru krytu rozvodů nejsou a navíc pokud vím tak 16V byly jenom 1,6ky tak nevím). Když to bylo posledně u mě v dílně s ureznutým kabelem od startéru tak jsem to po opravě nastartoval a pozoroval - chová se to tak že to normálně chytne, potom to začne chrochtat, motor se třepal že jsem měl strach že vypadne z kastle, úplně se dusil, potom vyletěly otáčky asi na 2 000, potom pomalu klesaly, chvilku normální, pak zase chvílema padaly až tak že to chrochtalo a tak pořád dokola). Chce to prodat (konečně pochopil to co mu říkám už 3 roky) a když motor dělá takovýto bordel tak to neprodá.

Edit: Tak nevím jak to dopadne, fajky kopou jenom se jich dotknu, dotyčný ale že nechce kupovat kabely když se neví jestli je to jima a pořád mele něco o diagnostice, kterou mu nikdo nechce udělat, marně se mu snažím vysvětlit že dělat diagnostiku s prokazatelnou závadou na VN obvodu je zbytečné....

no nechci kecat ale jak vyměníš VN kabely motor chytne druhý dech, já jsem to viděl před mnoha lety u 1.6 koktávka motor posmrti, to jsem vůbec nevěděl kde začít jak píšeš, to si dělalo co chtělo, byla neděle a majitelé měli 350 km domů, mám tam kolo VN CU snad ještě za husáka, jsem udělal káble natočil staré fajky ze 120 , motor jak z linky a jeli, nepřišel jsem na to sám konzultoval jsem to s borcem atutoelektrikářem a ten mě navedl na ty VN kabely, no a ještě jak tě kopou fajky to bude na stopro a ještě jsem tu někde psal něco podobného strejné příznaky nové svíčky a ten montážník polámal všechny izolátory miloš

Tak mě právě napadlo začít u těch VN kabelů, akorát mě zaráží že to auto na volnoběh takhle blbne a v otáčkách jede v pohodě, normálně akceleruje, nevynechává, na svíčky jsem se díval a ty vypadají úplně ukázkově - přesně tak jak mají a to už tam jsou pěkně dlouho. Ty kabely mu vyměním, dnes jsem zkoušel povysunout ty fajky a moc to nepomohlo, akorát se s naprosto železnou pravidelnosti začaly opakovat cykly dušení se motoru a zvyšování otáček, nicméně ty kabely kopou tak že jenom jsem o jeden z nich lehce zavadil nehtem tak jsem dostal takovou ránu že jsem v té ruce ještě hodinu nemohl ani udržet cigáro takže to může probíjet úplně všude. Nicméně mám dilema - kabely na Escorta stojí 1300 a jestli mu je vyměním a ono se to ani trochu nezlepší tak budu za idiota, na druhou stranu jestli je to kabelama tak hádám že když se udělá diagnostika tak to bude stejně ukazovat hovadiny.

na ty kabely se mrkni na internetu tesla, přesně nevím jsem si našel na krabce s feldy a podle toho na internetu a měli slušnou cenu, a ty svíčky tam si skontroluj taky závity tuším že jetam svíčka tak pomalu dvakrát delší závit jak do fáčka to dělá taky paseku miloš

Na závity jsem se díval, jsou v pořádku, ale svíčky nebyly moc dotažené.