tak dnes som bol prvý krát odtiahnutý, asi 5km pred domom auto prestalo ísť, otáčkomer padol dolu a hotovo, zašiel som nabok a vytiahol telefón, vôbec sa mi po nočnej nechcelo s tým rýpať vonku...

doma som zistil skrat v cievke, namiesto 3-5kOhm mala cca 30Ohm... prišla na radu druhá a auto zasa ide v pohode.

chyba sa stala pri repase keď som letoval tie kontakty tak mi tam ostal fúz ktorý a oprel o druhý a skratoval to, ale až teraz(doteraz auto išlo úplne normálne), takže pri letovaní precízne, neponáhľať sa, samotná cievka je dobrá takže ju mám naďalej do zálohy...

Mě se stalo asi před 4 roky skoro to samé ale jen s tím rozdílem že mě cívka odešla přímo před garáží. Už pár km před tím začalo mírně po škubávat ale pořád jelo ale jak jsem přijel před garáž a mírně prošlápl plyn tak konec. Zvláštní je že ta potvora neodešla úplně ale měla vždycky snahu naskočit ale po chvilce to chcíplo a muselo se čekat celkem dlouho aby se to mohlo zkusit znovu. Ale je fakt že mě odešla stářím respektive asi po 100 tis. km.

hmmm, táto cievka čo som vrátil nazad je vlastne pôvodná a má necelých 200tis...

Cos repasoval a letoval?? Samotnou inducku?

Ne, určite ten koax k té cívečce.
Taky jsem to dělal, musím mít ten koax delší asi 2x než je ten originální. Taky se bojím aby to bylo dobré, ale pájel jsem pečlivě. Ovšem chyba se vyskytnout může..

No hlavně že to bylo jen toto a nic vážnějšího

jj, ten koax na cievke v rozdeľovači...

michaale napiš prosím tě postup když tu cívku chci vyměnit díky

naajlepšie rozdeľovač s komínka von, nezabudnúť označiť si polohu, potom v strede pod palcom je tá segerka čo drží takú hviezdicu, to vytiahneš, po stranách to máš uchytené 3 skrutkami, tie vyberieš, z vnútornej strany vyberieš také mesiačiky so závitom v čom držia tie skrutky, a opatrne tú cievku vytiahneš hore, ale opatrne, aby si nepoškodil vinutie...