manuály jsou jedna věc ale co se děje s otáčkama od 3-15 stupnů to jsou pořád 704 za minutu? aby vyčistěná klapna něla 12 stupnů a otáčky 704 je nemyslitelné tam něco lže, zavřená klapka musí mít 0 a otevřená 90, pokud tak tomu není tak je vadná, kabeláž přidává odpor nebo řídící jednotka je KO, chybí základní nastvení nastavení po vyčistění klapky miloš

no moze byt ze aj niekto predomnou opravoval alebo repasoval klapku a dal tam iny potenciometer nastavovania uhlu klapky....a DP o tom pise....

uvidim vsetko premeram a ked nic nezistim tak zacnem uvazovat o novej klapke...

No nedá mi to a znova sa zapojím do diskúzie - takže keď som ti radil aby si nabehol VAGom s škrtiacou klapkou do krajných polôh tak som to myslel tak že fyzicky! - po odňatí airboxu skontroluješ reálne ako sedí uhol ktorý má klapka skutočne a uhol ktorý vidíš vo VAGu čo dáva riadiacej jednotke signál z PTC..ďalej fyzicky uvidíš či klapka netrhá a či reaguje plynule na zmenu uhla natočenia...

No pozeral som do ETKY a 10k za škrtiacu klapku je neskutočná cena

ale nie to je velmi vela... ja v askofe v KE ju mozem mat za cca 5000Sk,-

Než vyhodíš 5000,- Skús ešťe pozrieť odporové plochy PTC v škrtiacej klapke v akom sú stave..niekto písal na nejakom CZ fóre že ich ošetruje Diavou ..ja osobne na jemné kontakty a odporové plochy používam toto http://www.gme.sk/index.php?action=deta ... pict=&jaz=

já těch klapek už pár rozebral a vždy čisto žádný náznak odření, jak nové, nějaké seřizování jsem nikdy neřešil na 1.6 je klapka za 3200 kč miloš

No pokiaľ to bude takto ako to vidí Miloš tak už len skús vymeniť tesnenie medzi škrtiacou klapkou a saním ak si ho už nevymenil...ono sa ťažko radí keď človek nie je u toho