13,5 je pri zapnutých spotrebičoch ok, aj keď iný tu majú iný názor...

mě se několikrát stalo že dost záleží na výrobci regulátoru, koupíš nějakej bezejmenej dáš do auta a sice tam je 14,2V ale jak pustíš světla a větrák tak už jen 13,5 a pak vemeš starej dobrej origo regulátor hodíš do toho samého altíku na tom samém autě a je tam 14,2 a i když pustím dálkový a větrák na plno tak tam je pořád 13,8-9

Zatím ,tedy co se týče elektro jsem nic neměnil a vše je původní. Milan

Když jsme u toho že felicie nestartuje tak jen tak na okraj, 1,3 MPi za studena běží a jak se trochu ohřeje tak šlus, otáčkoměr okamžitě dolu a nejede, dle úsudku i dle chybovej paměti snímač otáček v háji, dám novej a nejede vůbec ani za studena, dám použitej z jinýho auta a maká v pohodě klidně 30km. ten novej má uplně stejný numera jako ten starej na půl nefunkční i ten starší funkční, už se vám někomu někdy stalo že by zcela novej snímač nefungoval?

Hej, dokonca origo zo skodofky

ahoj lidi,dostal jsem odkaz na toto forum, snad mi pomůžete.
Podědil jsem Felicii LXi r.v.2002, najeto necelejch 100.OOOkm.Celé jaro s ní jezdil brácha a v pohodě.Ale začaly bejt problémy se startováním.Nejdřív zastudena o.k., ale jakmile se ohřála,tak ani ň.Jen občas při otočení klíčku v tom cvaklo.Stačilo nechat vychladnout nebo dát jedničku a strčit do toho.Ovalila se a pak chytla napoprvé.Ale pak se to začalo stupňovat a teď je jedno,jestli je studená nebo zahřátá, někdy chytne-napoprvé,a někdy ne.Ale už někdy nepomůže ani strčit přes rychlost,dokonce ani poklepání na startér nebo cívku.
Přiznám se, že na auta jsem blbej, do servisu to dát ale hned nechci, nerad bych platil něčí pokusy.Zainvestoval bych, kdybych věděl, co s tím asi je a co asi odešlo.
Pokud někoho z vás něco napadne, díky za jakoukoliv radu.
Pokud vám to příjde jako blbej dotaz, tak ať to admin smázne.Dík.

Jaké je napětí na baterce při startování?

upřimně řečeno,netuším.Já jsem jenom takovej provozovatel,vim,kudy se tam leje benzín a tak.Měřáky nemám.Ale baterka je tam zjara nová.Zkusím to něčím žměřit a dám vědet.

začal bych měřením napětí na baterii při startu nesmí jít pod 9V jinak baterie K.O.
pak bych prošel kontakty a svorky baterie řádně mechanicky očistit šedej povrch je svina
dále projít ukostření kastle a motoru spoje též mechanicky očistit
pokud se to podaří natočit pustit světla a měřit napětí na baterii mělo by se pohybovat v rozmezí 13.8V-14.3V pokud bude mín nedobíjí a čeká tě repas alternátoru

díky za tipy.Dám se do toho, a když se povede(a nebo nepovede),dám vědět