Dobrý den.
Chtěla bych Vás poprosit o radu. Mám problém s ukazatelem teploty ve fildě 1.6, podobné téma jsem tu našla, ale zadání nesedělo přesně na můj dotaz.
Každé ráno po zapnutí topení mi ručička u teploměru skočí skoro na 110 (téměř podle ukazatele vařím), ale po cca 30 vteřinách spadne pod 70. Také mám problém se samotným topením. Půl hodiny v klidu topím, ale po půl hodině mi místo tepla jde do auta chlad a cca po 5 minutách mi jde opět teplo. Chtěla jsem se zeptat, zda to je čidlem nebo termostatem. Popřípadě, zda se jedná o něco jiného.
Děkuji moc

Pokial ti nemizne voda resp nemrznuca zmes tak to bude termostat.

No čudné, pretože nechápem, ako môže po zapnutí kúrenia vybehnúť teplota na 110 st. Predsa Felda má stáleprietočný radiátor kúrenia, nie? A ten chlad z kúrenia, to je naozaj chlad? a čo ukazuje budík teploty pritom, keď ide z kúrenia chlad?

Nevim, mi to pripada ze to ma poradne zavzdusnene, coz je ale samo o sobe divne, vzdyt felda by se mela casem sama odvzdusnit, ne?
Mas tam dost chladici kapaliny?

S tím zapnutím topení je to divné, máš na mysli zapnutí topení kolečkem teploty nebo větrák?
Chování je dost podivné a skoro bych se obával o těsnění hlavy...

Já bych zkusil, jestli je dobře ukostřené čidlo teploty a budík teploty. Pokud je kostra dobrá, tak špatné čidlo teploty chl. kapaliny. S tím topením opět nevím.

Tyhle motory mají hrozně špatně vyřešený termostat, jako první bych vyměnil ten, a to včetně víčka domku. Může to být jím, nebo těsněním hlavy.. A tohle je výrazně levnější a snažší varianta
Když po delší jízdě sundáš víčko na nalévání oleje, je na něm taková šedobílá kaše?

Nebojte, chladící kapalinu si hlídám:-)

Ano, mám na mysli zapnutí kolečkem teploty. Dám to na topení a na nejvíc, pak to to začíná bláznit.

ANo, je to chlad, prostě netopí a budík ukazje mírně nad 70. Přestává topit i v momentě, kdy vyřadím na neutrál - taková doplňující informace.

Ještě jsem zapomněla odat, že přestává topit i v momentě, kdy vyřadím na neutrál,a to topit má. :-/

aby som dodal k témé...

favorit sa mi správa tak že teplota pri zohrievaní stúpa asi 5mm pre červeným klesne dole cca 3-5mm nad spodnú rysku a potom sa už drží od polovice dole...

Felda sa pred výmenou tesnenia pod hlavou správala tak isto, ale voda mizla, tera po výmene pri zohrievaní teplota vylezie cca do vodorovnej polohy a drží...

budeš mít problémů asi víc, ale pokud vyřadíš a přestane topit

to máš polámanou vodní pumpu, neprohání ti vodu a nemá to logiku že

budeš muset najít opraváře udělat rozvody a vodní pumpu musíš mu to i říct aby veškeré ůlomky z motoru vytahal, nebo dát kovovou vrtuli zn,bugati miloš

Suhlasim z Milosom, Je tu realne nebezpecenstvo ze vodne cerpadlo necerpa poriadne. Najma ak je prasknute koliesko s lopatkami, ze sa toci na hriadeli. Pri vyssich otackach este co to nacrerpa, ale pri volnobehu stojata voda.
Nastastie rozvody na 1,6 niesu extra drahe, ani komplikovane.

já ted dělal 1,3 feldu taky na volnoběh za chvíli netopila, všechny zuby vylámané,

za týden reklamace borec nasraný,

druhý válec si tahal vodu a mírně foukal do motoru, tak ještě těsnění pod hlavou, teploměr taky ukazoval kraviny a měnil se termostat a nic,