Dobrý den přátelé,
v elektr. na motoru ze stejšna mi nastal problém, v rozdělovači se začalo přehřívat kladívko, tak až zmodrá, a přitom se v krátké chvíli vypálí kontakty.
Nevím si rady, jsem laik, vyměnil jsem kondík, regulátor (ze š 120, mám tam i alternátor š 120), i jiné kladívko a houby platné. Je tam asi nějakej šlus nebo co, ale já už nevím kde hledat.
Jiskru to zpočátku hází dobrou, ovšem za cca minutu je to vypálený a rozpálený do modra. A pak už nic. Teď mě ještě napadlo, vyměnil jsem nedávno cívku, prý je z Favorita. Tím by to prý být nemělo.?
Děkuji Vám za odpověď a za Váš čas.
Prosím plopaticky, je mi už 63 a nejsem tech. typ.
ji.pr@seznam.cz

Je to tou cívkou. Rozhodně tam nemá být favoriťácká, má jiné vlastnosti.
Dej tam cívku ze stovky, tisícovky, užovky, nebo třeba z eMkové škodovky s předřadným odporem.

Dík, po neděli seženu nějakou z těch co píšeš, nevysvětlil bys mi ještě jak zapojit ten předřadný odpor, je to ta bílá kostka na cívce?
Potom se ozvu jak jsem dopadl.
Ahoj.
j.

Předřadný odpor má být zapojen podle tohoto schémátka:



Přerušované vedení neřeš, to je jen vyřazení předřadného odporu u škodovek od 105/120 M.

Docela by mě ale zajímalo, jak se ti povedlo zapojit alternátor ze 120 na elektriku 1202, která má na kostře plus.

Jak jsem to zapojil?
U nás ve vsi se objevil před pár lety takovej samorost, a zavedl si autovrakoviště.
Říkalo se že je machr, tak jsem za ním zašel, protože dynamo mi slabě dobíjelo, že mám altík, aby mi to přehodil. (řemenice z dynama pasuje na hřídel alt.)
No a on vzal tužku, utrh kus papíru, na ten mi načmáral co a jak, a světe div se, ono se mi to povedlo. Bohužel ten chlapík zase zmizel, a ten náčrt od něj už taky.
A já nejsem schopen Ti to popsat, ve dne nato mrknu, ale říkám moc ode mě nečekej. Ovšem sloužilo to do teď, než jsem jednou nevytáhl bošák a baterka se přehřála a vyprskla střeva na motor.
A potom u následovala ta moje slavná výměna za favoriťáckou.
Zatím se měj hezky a ještě jednou dík.

favoritácká cívka je velmi nebezpečná, pokud to přežije kladívko tak umí vybouchnout, normál rana jak prase a všude vřelý parafín

u trosky tě ještě může třefit ten dekl z cívky tak se preventivně objednej u zubaře

Dobrý večer,
Fatal měl jsi pravdu, dal jsem jinou cívku, údajně š 105 a už to nepálí kontakty. Mám už i nové kladívko a kovadl. ale protože stroj je jen pod přístřeškem na dvoře,
a je tam kosa že bych se bál i vodu nalejt (co kdyby to nechodilo-zamrzl bych) tak počkám na lepší počasí. Jo a to zapojení alt. to jsem koukal, že mám kostru naopak, motor je v traktůrku.
Jo a těch zubů už stejně moc nemám.
Tak ještě jednou díky, mějte se fajn.
PS: je nutné zapojovat ten předř. odpor? Pokud bych ho nechal nezapojenej, prostě odpojil ho z té 15ky, byla by to chyba?
To je ON!

Ano, to by byla velká chyba - zase by to mohlo snadno jít do kytek. Odpor tam musí být, neboť tato cívka je vinuta jako 8V, a aby při provozu nebyla přetížena, je tam právě tento odpor (během startu když napětí v síti klesne vlivem velkého odběru proudu z aku je tento odpor vyřazen pomocným kontaktem na startéru)

já dneska řešil tyto šroty, troska si dělala co chtěla netáhla, táhla, startovala, nestartovala, vyměnili tam všechno svíčky karbec, rzdělovač, celé VN, ac

nakonec děravá hadce z nádrže k ac pumpě


12O ka zas ráno nešla natočit až při skoro vymlácení aku chytla, někdo odpojil jen 5O ku z cívky a zamotal ji do svazku jak je relátko, dali jsme padesátku na pantnáctku cívky a drb

borec taky vyměnil půl auta a čuměl jak péro

No jo, dějou se věci, kdysi jsem jel s kamarádem z práce(Moskvič).
Říká stavím se pro cement. Hodili jsme tam 4x 50kg. zaplatil, kousek jsme popojeli a dost. Snad dvě hodiny ho tahali ho po ulicích, znalci přicházeli a odcházeli, autí ani nebaflo.
Až šel kolem esnbák o kterým se říkalo že neumí nic. Povídá-vyndejte ten cement z kufru.
Poslechli jsme ho, on odstrčil povalující se rezervu, zvedl kobereček a tam byla benzín.hadička vyskočená ze žlábku a ta rezerva s cementrem jí zaškrtila.
Doma oběd studenej, mamina nakrklá.