Tak alternator som este fakt nerozoberal a asi by som si nato ani netrufal ked ide oto skusim teda zmerat na kolko dobija
PS:
Ak by dobijal spravne tak je este nejaka moznost okrem baterky?

ono, nie som si isty, ako u fako alternatora, ale u 55A skodovky je jedna sada diod zapojena tak, ze su zaverne v silovom obvode trvalych 12V. ak sa niektora z tychto diod prerazi do vodiveho stavu, cez vinutie alternatora sa bateria skratuje na kostru. teoreticky by sa mala skratovat menej pri beziacom motore, ak je napatie na vinuti vacsie, ako na baterii, ale aj tak sa vybije. kontrolka sa rozsvieti, pretoze ostatnych 9 pulzov je v poriadku a napatie na nabudenie alternatora sa vytvori.

Sakriz ale stale neviem ci mam zlu baterku alebo tam robi sarapatu nieco insie chcelo by to vyskusat nejaku inu baterku co to urobi ale moc sa mi nechce ju kupovat ked potom zistim ze chyba je niekde inde precalen to nieje mala ciastka

ak je alternator vodivy v smere od siloveho kabla na kostru (nutno vyskusat pri odpojenom silovom kabli), je to definitivne dioda.

silovy kabel sa da poznat podla toho, ze je hruby a vedie priamo na baterku. alebo od alternatora k starteru a tak na baterku, neviem ako je to zapojene u filcky.

Aha...... Dakujem ale moc som tomu nepochopil ... ako to mam presne zmerat odpojim hruby kablik na alternatore a ci v nom nameram prud tak si to myslel alebo som to zle pohopiľ??

Mezi svorku B+ alternátoru a ten silový vodič píchni ampérmetr. OPATRNĚ, neškrtni o kostru, vodič by se mohl přivařit a neodtrhnul by si ho!
Pokud ti za chodu motoru nesvítí kontrolka, diodou to nebude.

Pockat pockat to mam urobit pri nastartovanom motore ci ta posledna veta k tomu nepatrila
Kontrolka mi nesvieti a alternator dobija asi okolo 14V akurat akoby to neslo do baterky tu som nabil a pekne som nastartoval len po asi 15 km a hodine statia uz som nevedel nastartirovat ...
Asi to bude baterkou vsak? D:

U feldy ten silový kábel ide nezmyselne do interiéru,a tam je spojka do káblu do baterky.

Samozřejmě měřit při vypnutém motoru. Kde jsi měřil napětí? Na altíku? Na baterce? Pokud máš za chodu motoru na aku 14 - 14,2V, aku se ti musí dobíjet. Po zapnutí světel klesne napětí cca o 0,2V, víc ne. Pokud klesne pod 13,6V a nestoupne ani po zvýšení otáček, nemá alternátor dostatečný výkon (toto napětí bude i na sv. B+ altu), nebo jsou přechodové odpory ve svorkách silových kabelů (na baterce bude výrazně méně než u alternátoru).
Jak už napsal Lamač, k akumulátoru vede jen tenčí vodič odbočkou kabelu mezi altem a pojistkami, je to nejslabší místo její silové elektroinstalace.
Co se týká samotné baterky, zkus jí nabít, nikam nejet a za pár hodin nebo další den startovat. Starší aku trpí silným samovybíjením, třeba to opravdu bude tím. U plně nabitého akumulátoru nesmí napětí ani po pár hodinách klesnout pod 12,5V.

odnes to do servisu, tvoje schopnosti na to nestacia. toto si pochopil?

Stale ale tusim este ani nevie ci mu to robi alternator alebo zla bateria alebo starter alebo cokolvek ine. Ja som mal podobne problemy a zistil som ze bateriu vybijalo viacero veci. Moj postup co by som navrhol: 1.) overit spravnu funkciu baterie 2.) overit ci spravne alternator dobija 3.) premerat ake su za kludoveho stavu dobery na baterke a ak nejaku su hladat ich a odstranit. Lebo ono po mojich skusenostiach, tam je vacsinou vzdy viacero problemov (spatne autoradio, zle dobijajuci altik, atd. a ono sa to potom nazbiera a spravi to zlobu). Mne napriklad v zime baterka tiez odchadzaa po cca 3 dnoch statia auta, teraz som sa do toho pustil, vybijalo mi to autoradio, LPG system, anteena (so zosilvoacom), pipatko na zapnute svetla (dokonca po odpojeni mi zacali aj hmlovky svietit), spatne silove kable, atd. Takze treba od niekal zacat a postupne vylucovat,

A o čom sa mu tu od začiatku píše?

s tim ampermetrem to se stalo i me meril sem odber radia, ale pak sem jeste chtel zkontrolovat dobijeni a zapomel ho prepnout a prepojit kabely z mereni proudu na napeti a pripojil jej primo na baterku, jenom se z nej zakourilo