Nazdar som tu nový vlastnim Feliciu 1.3 MPi r.v.99 50 kw. Zacala blbnut poslednú dobu, mám repas alternatora ložiská regulator,diodovy mostík, novú baterku . Ked nastartujem a motor je studený otacky nad 1000 a pozapinam svetla, rádio ventilátor na 2 a zapnem hmlovky všetko poriadku, ked sa motor záhreje, otacky klesnú na 800 cca a hrajem sa splynom motor zdochne pri opetovnom startovani kontrolky jemné svietia svetlo v interiéri slabucko svieti a motor nechce naskočiť ani nepipne ked pretocim do polohy kľúča 2 a dej sa opakuje alebo začne tukat relatko R5. A aby som naštartoval kľúč musím vybrať všetko vypnúť a znova skúsiť naštartovať a buď ide alebo opet kontrolky jemnucko svietia a motor ani nepipne. Už som bezradný, kontakty na baterke skontrolovane menil som aj rele R5 a choroba pretrváva dalej . Za rady ďakujem ...

pojistkova skrin ko a smaz ty dalsi 2 stejne temama

Já bych založil ještě to téma alespoň 3x, pro jistotu

měřil jsi vůbec jak to po repasi dobíjí? konektory všude zapojené korektně? (někdy se stane že se s fastonem netrefíš a he to zasunutý jenom přes tu bužírku, a má to blbej kontakt) Nemáš někde zaoxidovanou kostru nebo silový konektory?

Není tam imobilizér, neblbne on?

zmeraj dobíjanie, aj nový alternátor nemusí fungovať "jak má" aa ešte by som sa pozrel možno aj na relé X kontaktu či správne funguje a odpája spotrebiče pri štartovaní resp. aj žltý kábel na štartéri. či to tam neni zoxidované, zlomené a pod. ďalej prechodové odpory na silovom kontakte na štartéri ( + ) aj na altíku, a samozrejme aj kostra ( - ) na karosérii aj na motore. lebo "čisté kontakty" len na baterke ti moc nepomožu ak bude aj inde prechodový odpor.

Prepačte za duplovany dotaz, pridal som ho z mobilu, som tu novy. Meral som Alternator, pri otačkach vyššych ako 900 ihned dobija 14,2V pri zapnutych svetlach, radiu a ventilator na 1. ked zapnem hmlovky, vyhrievanie zadneho skla, napätie poklesne na 13,75 pri otačkach 900. ak pustim plyn na volnobežne otačky tak zo všetkymi spotrebičmi dobija len 12,75+-1,5V . vtedy ked sa hrajem s plynom pustim pridam tak sťahuje spotrebiče, osvetlenie, až kym auto neskape, bola na nom menena škrtiaca klapka (z inej felicie, totožna mala priliš vysoke otačky a ostavala vysieť,chyba potenciometre) , niekde som čital že to može robiť ak nie je zresetovana RDJ lebo ma zle nastavene hodnoty volnobehulebo automaticky ked je požadovany väčši odber tak otačky motora by sa mali očosi dvihnuť (myslim si) lebo na studeny motor dobija užasne aj pri všetkych spotrebičoch čo su otačky (1000 az 1500) a mam pred vymenou rozvodou može to tež suvisieť ? a ešte ked som zmeral multirmetrom kostru karoserie s motorom tak ukazal hodnotu 0,02V žeby to niekde preražalo? na baterke a koroserii je 0,00V . za odpoved dakujem a ten štarter, vymontujem a pozrem nanho ale štartuje bezchybne .

no máš trochu zaoxidovanou kostru motoru, 20mV se ti na tom ztratí ale to je nic. Asi bych se zaměřil na klapku, pokud jsi nečistil, tak vyčištění a starý start (vymazat adaptaci) + základní nastavení...
Jo a jestli tam máš těch 12,7V při normálních volnoběžných otáčkách, tak to je špatně, nemělo by to spadnout pod 13V, to už pak prakticky teče proud z baterky do alternátoru...
Jo a taky zkontroluj jestli nejsou oxidi v konektorech řj a čidel, to taky udělá svý... a další krizový místo co se týče elektriky je silovej přívod do pojistkovky, buď se vyhřeje přímo, zaoxiduje a povolí se matka na očku, nebo to zoxiduje a vyhřeje ve spoji kabel-očko, tzn mezi drátkama a tím plechem co je okolo toho ohnutej. To ale nezpůsobí že ti motor zdechne, ŘJ přestává vědět o světě až okolo cca 7V, to pak startér sice chabě převaluje motorem ale nepřijde vstřik a nejede... stačí o 0,5V víc a motor se sice stále převaluje pomalu ale už chytne na drc (mluvím o startovacím napětí) - proto felda s vyšlahanou baterkou už třeba nenastartuje ale na roztlačení chytá krásně na drc-aji se sám roztlačim

A mohlo by to byť tou klapkou že mam nizke otačky pri volnobehu, (klapka bola čistena komplet,) a tym padom to nedobija lebo nenie adaptovana ? Chcel by som to odstraniť sam pokial by sa to dalo, lebo nechcem vyhodiť zbytočne peniaze v servise a povie mi že to bola len neaka drobna prkotina, ako idem meniť rozvody takže auto pojde do servisu tak či tak , pokial by som zavadu neodstranil sam tak už by som to nechal na nich. Alternator bol po repase a regulator s uhlikmi už som vymenil 3 za posledne 2 mesiace lebo bolo mi povedane že su vadne . Ale pri zapnutych svetlach a radiu a nastartovanom motore, ventilator 1 dobija na volnobech 13,5V+-0,1V pri jazdnych otačkach je stav 13,85V+-0,15V

projeď ty oxidace v elektroinstalaci, regler není vše... Na klapku potřebuješ VAG

Repas alternatora: ložiska, diodovy mostik, regulator. Prejdem všetko kontoxom aj mechanicky nech viem že je všetko ok aaa uvidim ako sa to bude spravať, na VAG pojdem asi do servisu. dakujem zatial

kukni aj silový spoj na štartéri, ja som to mal pekne zelené no bol tam úbytok