Všechny Felicie a Favority které mi prošli dílnou, nakonec dobíjeli aspoň těch čtrnáct voltů. Stačí očistit přechoďáky na kabelech a zrepasovat alternátor. VŠECHNY. A není to nic složitého, svede to každý kutil. I bez tuningových diod a podobných prasáren a keců, že to nejde.

Já jsem netvrdil že to nejde. Jen jsem psal, že jsem takovou ještě neviděl. Netvrdím, že ty co jsem viděl nebo opravoval měli elektriku tip ťop, ale altíky po repasi, všechno vyčištěno. Ano, naprázdno nezatíženo na volnoběh dávají třeba i 14,2V, ale po zatížení světly apod. napětí rapidně klesá. Nevím jak je to u těch lepších altíků Bosh, ale Magneton 55A a 70A. Čistě světla vemou u Favorita nebo Felicie asi 150W. To by mělo být asi 10,7A. To není zrovna málo. Musí se k tomu ale připočítat i spotřebiče, které jsou zapnuté vždy, tedy ŘJ motoru, zapalování, el. čerpadlo v nádrži, budíky a nevím co ještě. Klešťový měřák nemám, tak nevím kolik je odběr při tom co jsem psal, ale tipnu tak 250W? To už je skoro 18A.

Se světly je pokles o cca 0,1 - 0,15V, víc ne. Alternátor 70A dává na volnoběh zhruba 16 - 19A. Alternátor 55A dává asi 14 - 17A. Platí pouze u Felicie a Fáčka BMM, u řemenice karbecfáčka je to samozřejmě méně.

Hm, tak to je potom někde u mě chyba. Dělá mi to i u fáčka. Když naskočí studený motor, otáčky jsou trošku zvýšené, asi 1200/min. Napětí na alternátoru, šroub B+ je asi 14,2V. Po zahřátí a vypnutí přibohacování směsi klesnou otáčky asi na 800 a napětí na B+ šroubu altíku spadně asi na těch 14V. To si myslím je pořád ještě v pohodě. Pak když zapnu světla, tak to většinou spadně někam k 13,8V. Samozřejmě když zapnu i ventilátor topení, třeba vyhřívání zadního okna, rádio apod. tak to spadně ještě více, asi na nějakých 13,6V. Tak jsem to viděl i u felicií s altíkem Magneton 55A. Felicie s altíkem 70A Magneton drží trošku lépe a i při zátěži drží kolem 13,8V.

Jo,takove hodnoty jsem u felicii a favoritu vidal take...

pokud se hřejou vypínače světel je to starterem

uhlík na starteru cvaká furt s relátkem x a pak se hřejou vypínače proč to je mevím ale tak to je

Já i Šemik máme ve feliciích furt cca 14,4 V bez ohledu na zapnuté spotřebiče a baterie jsou OK Dokonce je v noci vidět

ale minimalne semik ma urcite 4 pracovne a 2 zalozne kostry

edit: plus jednu vlastnu

A nebo mají volnoběh na nějakých 1500ot. za minutu.

svým způsobem se všem divím proč svítíte, světla bych hned řešil spds, nemusíš nic řešit sedneš a jedeš,

třeba moje motorka elektrika stará 3O let a začala vlivem zeleniny kolabovat, všechny kontakty jsem včistil a ošetřil ,do zadu dal led dopředu jedno spds a elektriky mám na rozdávání 14.1V

Co je to SPDS?,
Sám si kladiem otázku aké nabíjacie napatie je ešte dostatočnáé. Vymenil som na Fel. 1,6 MPi (1999) alternátor, za nový Magneton 90A. Digitálnym voltmetrom namerám po štarte 13,9 až 14V. Po piatich minútach chodu motora je 13,6 až 13,7V, neskôr len 13,2 až 13,3V. Je to OK, alebo na reklamáciu altika? Dik za odpovede.

Svetla
Pro
Denni
Sviceni

Dik

neviem prečo si do 1,6mpi dal Magneton keď tam mal (mohol) byť Bosch 70A alebo aj 90A verziu pre feldu s klimou Bosch je lepší a ak nechceš nový tak zober repasovaný a starý vrátiš. cena nižšia a aspoň to vydrží. Bosch si drží pekne napätie Ten 70A mám aj ja v 1,9D akurát má volnobežku. tiež som bral repas pred vyše rokom a stále OK